马自达MX-30这款车吧，海外玩了一段时间了，最大的噱头就是它那套转子增程，0.8升的转子发动机给170马力的电机供电，算是给这技术续了条命。可惜啊，国内是没戏了，虽然还是有一小撮铁杆粉丝眼巴巴地瞅着。先说说外观。这车的设计语言，怎么说呢，挺特别的。前脸格栅压得特别扁，两边的大灯也细长细长的，跟马...
在2023年开幕的布鲁塞尔车展上，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新车采用马自达独家的转子发动机当做增程器，采用电机驱动，目前在欧洲售价3.599万欧，折合人民币26万元，将会在第一季度在欧洲首批交付。同时关于MX-30 e-Skyactiv R-EV车型的官图也发布了，就让小编带大家看看这款仅仅用转子发动机当做增程器的...
如果说MX-30是一台中大型或大型的四驱插电增程SUV，这个油耗倒是可以接受，可是该车的车身尺寸仅仅为4395*1795*1570毫米，轴距仅为2655毫米，这是一台小型SUV！燃油动力的小型SUV的众测平均油耗（真实油耗）普遍在8~9L/100km之间，也就是说马自达的增程系统最终结果是油耗比同级别燃油车还高。当然撇开性能讨论油耗...
近日,据国外汽车媒体对外报道称,马自达MX-30在海外推出了增程版车型。而这车最大的亮点嘛,那肯定得是那颗0.8升的转子发动机了! 说实话,转子发动机这玩意儿,技术独特,声音也独特,可谓是信仰级别的存在。虽然MX-30增程版估计是没戏引进国内了,但冲着这颗转子发动机,还是得好好说道说道。 先来说说外观,这车的设计...
售价方面，根据马自达官方透露，马自达MX-30增程版在欧洲市场的起售价为35990欧元，折合人民币约26万元起，同时新车将于2023年春季在欧洲交付。外观设计 外观设计部分，新车延续了马自达MX-30 EV的造型设计。细节设计上，新车前脸细长造型熏黑蜂窝状前格栅+LED前大灯组。此外，新车还在前包围位置加入了大量的熏黑运动套件...
在工作原理上，马自达的增程系统与传统的增程式车型一样，车辆的动力来源与电池与电机，发动机不运行时，这套系统可以看做是纯电系统。当电池组电量不足，发动机启动，带动发电机发电。产生的电量通过逆变器进入电池组。而电池组持续带动电机，以此来驱动车型。外观保持燃油设计风格 作为一款小型SUV，MX-30在设计上也...
MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款增程式电动车，与日产e-Power技术非常相似。马自达的转子引擎在整套系统中充当增程器使用，该引擎排量只有830cc，但压缩比达到了11.9:1,4700转时产生75马力，4000转时迸发116牛·米扭矩。转子引擎并不直接驱动车轮，它只为电池组服务。由于引擎与车轮之间没有直接的机械链接，转子引擎...
马自达MX-30转子增程在默认模式(油电按效率自动切换)下的能耗,百公里油耗7.7升、百公里电耗15.6度,还是相当耗油的。 油电自动模式下,油电分别处于高效率工况下,才取得这个成绩,如果是亏电或电量保持模式...
在2023年开幕的布鲁塞尔车展上，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新车采用马自达独家的转子发动机当做增程器，采用电机驱动，目前在欧洲售价3.599万欧，折合人民币26万元，将会在第一季度在欧洲首批交付。作为马自达粉丝一定会对转子引擎津津乐道，搭载R26B四转子引擎的马自达787B在1991年的勒芒24小时耐力赛上以...
导读：“转子发动机”归来！增程版马自达MX-30登场，百公里油耗高达9.7L 一般来说，传统内燃机都是在做往复式活塞运动，而转子发动机则是将燃烧的膨胀力转化为驱动扭矩，因此相同功率下转子发动机的体积与噪音要小于传统内燃机，而在功率与转换效率上也要胜过传统内燃机。但转子发动机也有劣势，例如对材料要求高、环保达...