近日，马自达于正在举办的2023布鲁塞尔车展上正式发布了马自达MX-30插电混动版车型。MX-30定位于一款小型SUV，其纯电版车型首发于2019年东京车展。本次发布的插混版车型搭载了由转子发动机和电机组成的插电混动系统，新车纯电续航里程为85公里，综合续航里程为600公里。马自达MX-30插电混动版车型将会在今年夏季开始在...
考虑到 MX-30 R-EV 在长距离高速公路上行驶时确实会明显耗油——大约每 100 公里耗油 7.0 升——我们认为,在电动和内燃机综合驱动下行驶 500 公里更合适。 这最多只能与同等价位的全电动汽车相媲美,有时甚至落后于它们,但 MX-30 R-EV 的优势当然在于,如果你正在长途行驶,或者只是想回家而不需要停车充电,你...
从太空站到潜水艇,它们都搭载了微型电站来产生使它们工作的电力。 马自达MX-30 R-EV也做到了这一点,尽管它的车载动力装置并非核能,但它使用的技术几乎同样奇特;其他插电式混合动力汽车(PHEV)拥有传统的带活塞的内燃机,而这款增程电动车(EV)则配备了一个小巧轻便的转子引擎。 在许多方面,这款引擎非常合适。它负责...
来到人们最关心的动力总成，马自达MX-30 R-EV搭载一副由0.83L单转子发动机和电机系统组成的动力总成，其中转子发动机仅作为增程器，拥有11.9:1高压缩比，在4700转的时候能够产生74Ps的最大功率，4000转的时候能够产生116N·m的峰值扭矩；电动机方面，马自达MX-50 R-EV电机的最大功率为170Ps（125kW），峰值扭矩...
转子发动机回归 马自达MX-30 R-EV首发 日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相。作为一款用电动机来驱动的车型，它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成，其中，用来“增程”的是一台转子发动机，可以说是非常“奢侈”了！马自达透露，MX-30增程版的欧洲市场起售价与MX-30纯电...
在纯电模式下，MX-30 R-EV的续航里程为85公里，如果是市区日常通勤，可以完全在纯电模式下运行。充电时间方面，慢充需要50分钟，直流快充为25分钟。全新的0.83L转子发动机技术 从 1967 年推出马自达 Cosmo 到 2012 年结束 RX-8 的生产，马自达批量生产了超过 190 万台转子发动机。转子发动机的燃烧原理是常见的...
马自达MX-30 R-EV有50L的油箱，综合续航600公里，简单一算百公里综合油耗8.33L！！！如果是馈电情况下，这台小型SUV的百公里油耗可以达到9.7L...作为一款插电混动车型，最核心的竞争力就是强动力低能耗，强动力咱也不要求了，这油耗数据也敢拿出来说？那么这个大家心心念念的转子发动机未来有没有机会搭载到一台...
【懂车之道 新车】日前,马自达宣布搭载转子发动机的马自达MX-30(图片)R-EV将于2023年1月,在布鲁塞尔车展上首次亮相。2021年,马自达MX-30推出了纯电动版与燃油版两种动力系统可选,其中燃油版匹配了24V微混系统,纯电动版的续航里程为256公里。 不过,这一次转子发动机作为增程器形式出现,这会不会让马自达粉失望呢?对...
上周，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相。没错，它就是粉丝们心心念念的转子发动机的正式回归。不过这颗转子发动机并不参与直接驱动车辆，而是像日产e-POWER的增程动力总成一样，作为一颗“增程器”为电机提供电能。可能会有不少粉丝会觉得遗憾，但是我认为这是转子发动机的最好的归宿。2020...
MX-30 EV 的增程选项包括转子发动机的回归 - 但不一定是您想象的那样 马自达 MX-30电动跨界车有限的 124 英里续航里程已经通过只有马自达知道的古怪方式来解决。 新款马自达 MX-30 R-EV 是一款增程电动汽车,发动机盖下装有旋转式汽油发动机,仅充当发电机,从不直接驱动车轮。纯电动汽车仍然与它一起销售。