毕竟,马自达 MX-30 Rotary EV 是该公司首款量产电动汽车 MX-30 EV MODEL(于 2021 年 1 月发布)的 PHEV 版本。MX-30 最初是作为一款专业车型开发的,旨在引领马自达的电气化进程。 它由集成了用于发电的旋转发动机发电机、锂离子电池和燃料箱的电力驱动单元组成。 HIROKI_KOZUKA 它采用专门设计的铝制车轮。 HIRO...
2025日本汽车殿堂年度大赏近日公布名单,其中的车辆技术奖由去年(2023)年底在日本上市的MX-30 Rotary-EV所搭载的e-SKYACTIV R-EV 转子引擎发电机技术拿下。这是马自达第五次拿下车辆技术奖,上回日规CX-60搭载的驾驶员状态异常反映系统(ドライバー异常时対応システム),当驾驶开车开到睡着等异常状况无法正常开车时,...
搭载了容量为17.8kWh(与CX-60 e-SKYACTIV PHEV相同)电池,纯电续航可行驶107公里。 “MX-30 Rotary EV”是以MX-30 EV 为基础进行设计,于2020年10月首次发布了轻度混合动力(24V 系统)“MX-30 e-SKYACTIV G”,随后又推出了纯电动车型,2021年1月发售“MX-30 e-SKYACTIV G”.-30 EV”。现在要推出了PHEV(8...
2025日本汽车殿堂年度大赏近日公布名单,其中的车辆技术奖由去年(2023)年底在日本上市的MX-30 Rotary-EV所搭载的e-SKYACTIV R-EV 转子引擎发电机技术拿下。这是马自达第五次拿下车辆技术奖,上回日规CX-60搭载的驾驶员状态异常反映系统(ドライバー异常时対応システム),当驾驶开车开到睡着等异常状况无法正常开车时,...
在近期颁布的2025日本汽车殿堂年度大赏中,马自达的MX-30 Rotary-EV凭借其创新的e-SKYACTIVR-EV转子引擎发电机技术一举摘得车辆技术奖。这一消息不仅令人振奋,也让广大车迷们对转子发动机的复兴充满期待。 自2013年以来,转子发动机便在市场上沉寂,如今的MX-30 Rotary-EV标志着这一经典技术的重生,尽管其并非作为驱动系...
在日本市场,新车的正式名称为MX-30 Rotary-EV MX-30是马自达历史首个由女性负责人主导的项目,从企划开发到发售,负责人为竹内都美子,目前这位已经升任执行董事,后续的工作由上藤和佳子(图)接手,这位女士原本是技术本部车辆技术部·涂装技术组以及车辆先行技术组的骨干成员,虽然是无用信息,但上藤女士的父亲也曾在...
马自达MX-30 Rotary EV是一款令人兴奋的革命性电动车，它已经在日本正式开始接受订购。这款车拥有令人赞叹的性能和引人注目的设计，同时还引领着电动汽车的新时代。突破性技术：转子发动机的复兴 MX-30 Rotary EV的最大亮点之一是它采用了马自达独特的转子发动机技术。这种转子发动机以其高效率、静音性和可持续性而...
马自达MX-30 Rotary EV是一款令人兴奋的革命性电动车,它已经在日本正式开始接受订购。这款车拥有令人赞叹的性能和引人注目的设计,同时还引领着电动汽车的新时代。 突破性技术:转子发动机的复兴 MX-30 Rotary EV的最大亮点之一是它采用了马自达独特的转子发动机技术。这种转子发动机以其高效率、静音性和可持续性而闻名...
经过多年的等待和传言,马自达终于重振了旋转发动机。MX-30 R-EV搭载转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)作为增程器,于2023年首次亮相。 转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功了第一...
据了解,目前马自达MX-30Rotary-EV已经在日本市场开启预订,含税价格423.5万日元(折合人民币约20.87万元)起,新车计划将在今年11月上市。 由于新车是基于2020年上市的马自达MX-30纯电版打造,因此其外观设计也保持相同,依旧采用魂动设计语言,前脸配备马自达家族式的进气格栅及大灯组,车头虽然简约但却十分耐看。