顶置双凸轮轴也被叫做DOHC，是指拥有2根凸轮轴，一根控制进气门，一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC，指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期，大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构，因为当时的发动机，每个气缸只有2个气门结构，1个进气门，1个排气门，通过把气门混合排列在一根凸轮轴上，就可以实...
一、凸轮轴顶置式的外观特点 凸轮轴顶置式发动机的外观特点是凸轮轴安装在气缸头上方,通常在汽车发动机上方的位置上。与传统的发动机相比,凸轮轴顶置式发动机具有更加紧凑的结构,更高的输出功率和更好的燃油经济性。 二、凸轮轴顶置式的工作原...
根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同),一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。 双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门,但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动(虽然一般都通过挺杆驱动),那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴...
双顶置凸轮轴(dual overhead camshaft, DOHC,又称double overhead cam, dual overhead cam),或简称“双凸轮轴”(twin cam)是一种在汽缸盖内配备两支凸轮轴的气门排列形式,两支凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎构造的不同(主要是汽缸排列形式的不同),一台一般的双顶置凸轮轴汽车引擎,最多可拥有两支到...
顶置凸轮轴，顾名思义，是指凸轮轴被安置在汽缸盖内，直接驱动摇臂和气门，无需经过长推杆的传递。相较于推杆式发动机，其配气结构更为简洁，发动机重量更轻，传动效率更高，工作噪音更低。尽管顶置凸轮轴的设计增加了发动机的复杂性，但其卓越的引擎表现和紧凑的结构使其迅速成为发动机制造商的优选。此外，顶置...
顶置凸轮轴,简称OHC(Overhead Camshaft),是现代内燃机技术中的一个重要组成部分。顾名思义,OHC技术将凸轮轴从传统的发动机底部或侧面移至气缸盖的顶部,这一改变对发动机的性能和效率产生了深远影响。 一、OHC技术的基本原理 在传统的发动机设计中,凸轮轴往往位于气缸体的底部或侧面,通过一系列复...
工作原理凸轮轴置于顶部，通过凸轮的转动来驱动气门。这样做能精确调节气门的开关，使动力传递更为直接，降低能量损耗。在发动机运行过程中，它能够精确控制气门的动作，确保进气和排气能够及时进行，从而保证发动机的工作循环得以顺畅进行。优势特点顶置凸轮轴相比底置凸轮轴，转速更高，增强了发动机的动力。这种设计让...
相较于传统的单顶置凸轮轴（SOHC）设计，双顶置凸轮轴能够实现更为精准的气门控制，从而显著增强发动机的性能与效率。在SOHC设计中，凸轮轴通过摇臂控制气门开关，而DOHC则通过两个独立的凸轮轴直接控制，使得气门响应速度更快，进气量增加，废气排放更加彻底。此外，DOHC设计还能适应多气门发动机，每个气缸可配备三至五...
按凸轮轴的数量来划分,凸轮轴可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种类型。鉴于中高档轿车发动机通常配备多气门及V型气缸布局,需要采用双凸轮轴来分别操控进排气门,因此,众多知名发动机品牌都选择了双顶置凸轮轴设计。 气门数量较少的发动机,如四缸8气门,通常采用单顶置凸轮轴设计。而对于气门数量较多...
顶置凸轮轴能够有效地提高发动机的性能,特别是在高转速下的性能表现非常显著。由于顶置凸轮轴可以更加精确控制气门的开启和关闭时间和幅度,使发动机得到更充分的燃烧和更充裕的供氧,从而提高其输出功率和扭矩。 2.提高燃油经济性 顶置凸轮轴的第二个显著优点是它可以提高发动机的燃油经济性。这是因为顶置凸轮轴使气...