C919飞机出来之后，就有不少人对其发动机耿耿于怀，甚至有人认为我们造不出C919飞机的发动机。然而，谁说我们造不出？近日，我国自研的长江发动机CJ1000 A，就已经取得重大突破，应用也是指日可待。CJ1000 A是一款民用大涵道涡扇发动机，从2011年开始，该发动机的研发脚步就在不断地加快。历经7年，于2018年成功完成...
根据最近媒体的报道，长江1000涡扇发动机设计用以匹敌美国的CFM56涡扇发动机，预计未来将装备于我国的C919国产飞机上，尽管目前C919原型机依然采用LEAP-1C涡扇发动机，表明C919使用国产航发还需时日。作为新一代的国产航空发动机，长江1000涡扇发动机具备低排放、低噪音及低油耗等特点，尽管有分析认为其性能与LEAP-1C发动机相...
一直以来，我们国家的飞机发动机技术都受制于人，现在好不容易有了自主研发的长江系列发动机，说是要打破垄断，让中国民航也能在国际上露脸。1980年代后期，CJ-1000A的研发就开始了，2011年才正式公开。2017年，概念设计评审通过，标志着项目正式进入工程研制阶段。同一年，首部验证机装配完成并达到100%转速。2018年5月...
这款发动机也将在未来，挑起C919国产化的大梁。虽说长江-1000发动机正式应用到C919上还需要一段时间，但至少咱们心里有底了。而C919迎来的历史性时刻，无疑是让美国失望了，中国制造技术的升级，无法阻挡。只要美国人还抱着“零和博弈”的思维，类似的剧情只会不断重复上演。（祈山溪）
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国产飞机“中国心”来了！长江1000试验成功，引领技术革命 中国心全球翱翔：C919大飞机引领产业发展 近日，国产大飞机C919已经交付5架，航线日益开通，产能逐步提升。2024年预计交付13架，生产速度明显加快。C919正式进入国际市场，参加新加坡航展并展开巡展，吸引外国航司纷纷考虑购买。这只是中国航空产业蓬勃发展的一个缩影...
涡扇-20(FWS-20)与长江1000(CJ-1000)是我国目前在研的两款大推力高涵道比发动机。涡扇-20是为运-20所适配,其最大推力在15吨左右,目前已经装备运-20运输机。而长江1000发动机是为C919客机设计,但其主要是作为备胎,以防美国通用电气停售LEAP-1C。长江1000涡扇发动机研发进度相当拖拉,国外媒体报道比最初预期晚了...
至于什么时候换装，目前已经有了比较确切的答案，那就是2024年到2025年，之所以这个预期的时间不再模糊，是因为最近长江1000A又要迈出新的一步。这可是大新闻C919的国产发动机长江1000A据媒体报道，10月9日，中航商发召开了“加速推进长江-1000A适航取证工作动员会”，对该型发动机适航取证工作进行了总体部署与全面动员。
2021年,CJ1000发动机在钛合金叶片等多个方面全面突破,根据当年中国工程院的刘大响的介绍,长江1000发动机的能相当于国际上第5代发动机的水平。更为先进的,预计将应用于C929的国产大飞机上的长江2000,也在稳步研究中。 2022年最新消息,C919国产大飞机已经交付,其“心”的部分换装时间也已经确定,预计在2024-2025年前后,...