另外，Hi4-Z虽然适配非承载式车身，但采用了解耦四驱，没有中央传动轴＆差速器，而是通过前后桥之间通过电控实现扭矩分配，左右车轮则都配备有电控机械差速锁。所以长城汽车将Hi4-Z归类到了泛越野，也就是介于城市SUV和传统硬派越野车之间，既能够满足一定的越野需求，又兼顾城市日常使用。作为参考，Hi4适配城市SUV，...
如今，长城汽车在技术上又取得了新的突破。在10月22日的坦克秋季技术发布会上，长城汽车正式推出Hi4-Z纵置双电机混联架构，引领国内越野市场进入一个崭新的时代。Hi4-Z架构实力几何 近期，长城汽车以一场全球首拆活动揭开了Hi4-Z的神秘面纱。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、...
据悉，长城汽车Hi4-Z是目前为止全球范围覆盖模式最全的越野混动系统。Hi4-Z混动系统，包含了纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。通过整车动力控制，在各种场景下，都会选择工作效率最高的工作模式运行，极大地避免了先充电再放电这种能量转化浪费，从而实现高效节能。混动越野...
另外,Hi4-Z虽然适配非承载式车身,但采用了解耦四驱,没有中央传动轴&差速器,而是通过前后桥之间通过电控实现扭矩分配,左右车轮则都配备有电控机械差速锁。所以长城汽车将Hi4-Z归类到了泛越野,也就是介于城市SUV和传统硬派越野车之间,既能够满足一定的越野需求,又兼顾城市日常使用。 作为参考,Hi4适配城市SUV,而Hi4-...
当“降价潮”席卷车市，长城汽车选择用混动技术升级，来对抗市场降价焦虑。3月10日，长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。何为Hi4？H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以前后轴双电机串并联电四驱创新构型打造的“天花板”级别的混动...
首先在动力性能层面，长城汽车Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。其中，集35项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。而且，Hi4-Z创新性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一起，...
2024年10月22日,长城汽车发布了旗下全新的四驱技术—Hi4-Z。根据此前申报信息,这套四驱系统将首先搭载在坦克500之上。 长城这套Hi4-Z混动越野系统基于2.0T发动机,P2电机+P4电机以及3挡DHT结构打造而来。其中P2电机用于发电和驱动,位于后轴的P4电机用于驱动,整套系统为电四驱架构。同时匹配59.05kW•h的三元锂...
近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆。此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车CTO 吴会肖...
说到Hi4电四驱技术，我们先了解一下目前混动市场使用的混动技术，目前绝大多数的电四驱系统一般是采用了p1+p3+p4的结构， P4代表在车辆的后桥上搭载了一个驱动电机。如果是前驱布局，直接把P4电机去掉就变成了两驱车型，目前市面上很多插混车型使用的结构就是这么简单。既然长城汽车发布了Hi4电四驱系统，我们便把...
剩余功率由电池提供。减速制动：单轴回收、双轴回收模式智能切换。所以通过上述技术讲解，也能看出，长城汽车Hi4技术，是在现阶段DHT混动基础上，进行的再次革新，融入了DHT混动高效经济性的同时，又将四驱带入，可以在成本可供的情况下，为用户带来更好的驾驶体验，也让我们期待之后，Hi4技术在量产车上的应用。