铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( ) A. 内轨对内
1铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,内、外轨道平面与水平面间有夹角,若在某弯道处的规定行驶速度为v,则( ) A. 弯道处路面应筑成外高内低 B. 火车转弯时速度等于v时,不需要向心力 C. 火车转弯时速度大于v时,轮缘挤压内轨 D. 火车转弯时速度小于v时,轮缘挤压外轨 2【题目】铁路在弯道处的内...
【题目】铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,如图所示,已知内外轨道平面与水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,则质量为m的火车在该弯道处转弯时,以下说法中正确的是( ) A.若火车行驶速度等于 ,则内外轨道均不受车轮轮缘挤压 B.若火车行驶速度大于
1.铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的.已知内外轨道平面对水平面倾角为θ.如图所示.弯道处的圆弧半径为R.若质量为m的火车转弯时速度小于$\sqrt{gRtanθ}$.则( )A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压C.内轨.外轨与车轮轮缘都无挤压D.以上说法都不对
C.外轨比内轨略高,可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,使列车顺利转弯 D.以上说法均不正确 请仔细审题,看清楚题目要求,认真作答! 正确答案 验证码: 查看正确答案 试题解析 无... 标签:关于铁路弯道高度关系瓜葛 本试题来自[gg题库]本题链接:https://www.ggtiku.com/wtk/114758/654166.html...
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于√(gRtan θ),则( )A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车的支持力等于 (mg)(cos θ) D. 这时铁轨对火车的支持力大...
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为\(θ\),如图所示,弯道处的圆弧半径为\(R\),若质量为\(m\)的火车转弯时速度等于\( \sqrt{gR\tan θ}\),则\((\) \()\)外轨车轮0内轨 A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车...
[题目]铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的.已知内外轨道平面对水平面倾角为θ.如图所示.弯道处的圆弧半径为R.若质量为m的火车转弯时速度小于 .则A. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压B. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压C. 这时铁轨对火车的支持力小于D. 这时铁轨对火车的支持力等于
铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的.如图所示.已知内外轨道平面对水平面倾角为.弯道处的圆弧半径为R.则质量为m的火车在该弯道处转弯时. A. 若火车行驶速度等于.则内外轨道均不受挤压 B. 若火车行驶速度太小.内轨对内侧车轮轮缘有挤压 C. 若火车行驶速度太小.外轨对
铁路在弯道处的内、外轨高度是不同的,已知内、外轨所在平面与水平面的夹角为θ,如图1所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车在转弯时以规定的安全速度行驶时,车轮恰对内、外轨均无侧向挤压作用。求: (1)该火车在转弯时的安全速度大小; (2)火车对铁轨的正压力大小; ...