铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,内、外轨道平面与水平面间有夹角,若在某弯道处的规定行驶速度为v,则 A. 弯道处路面应筑成外高内低 B. 火车转弯时速度等于v时,不
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( ) A. 外轨对内侧车
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( ) A. 内轨对内
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为\(θ\),如图所示,弯道处的圆弧半径为\(R\),若质量为\(m\)的火车转弯时速度等于\( \sqrt{gR\tan θ}\),则\((\) \()\)外轨车轮0内轨 A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车...
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于√(gRtan θ),则( )A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车的支持力等于 (mg)(cos θ) D. 这时铁轨对火车的支持力...
解析 火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好于火车做圆周运动的向心力时,有mgtanθ=,火车的速度为v=,由题意知,质量为m的火车转弯时速度小于,所以内轨对内侧车轮轮缘有挤压,故B错误,A错误;当内、外轨对车轮轮缘没有挤压时,火车受重力和支持力,N=,由于内轨对火车有作用力,且这个力可以分解为水平方向和竖...
铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图2所示,弯道处的圆弧半径为R,假设质量为m的火车转弯时速度等于,如此( )图2 A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车的支持力等于 D. 这时铁轨对火车的支持力大于 ...
(本题9分)铁路在弯道处的内、外轨道高度是不同的,已知内、外轨道平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( ) A
如图所示,铁路在弯道处的内、外轨道的高度是不同的,已知内、外轨道所在平面与水平面间的夹角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则( ) A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压 B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压 C. 这时铁轨对火车的支持力等于 D. 这时铁轨对火车的支持力小于 ...