本次试驾的e-POWER轩逸顶配车型,配备了自动空调,左右两侧各有一个旋钮,负责控制空调温度,左侧旋钮内部分为两个按键,分别负责空调开关和自动恒温功能,右侧旋钮内部两个按键负责A/C压缩机开启和双区空调同步功能。另一方面,轩逸e-POWER在风噪、胎噪的控制上做得还是挺不错的,试驾全程的乘坐舒适性与静音性,是让人感到...
阳光明媚的下午,我有幸去日产专营店试驾了超混电驱版轩逸e-POWER,这次试驾体验让我对这款车的独特之处有了更加清晰的认识。 超混电驱轩逸e-POWER给我留下了深刻的印象。这款车最大的特点在于其独特的动力系统。它采用了一种油电混合的方式,但与传统混动车型不同的是,e-POWER实现了全时电驱。这意味着在任何...
日产e-POWER在中国市场可谓是一种全新的动力组合,这篇文章我会对该技术做一个简单的分析,以及对首款搭载该技术的新车e-POWER轩逸进行城市路况油耗实测、加速测试和试驾体验。轩逸电驱版e-power优缺点如下:安静程度比较高。由于完全是电动机进行驱动,并且增程机的运转以及起动关闭的震动和噪音抑制都比较好,所以轩逸epow...
不得不说，这辆轩逸·电驱版 e-POWER确实让我们感到意外！不管是高速路段的急加速测试，还是高速巡航测试，都圆满完成任务，并未出现任何的动力缩减和馈电问题。而且在冬季日常用车的体验上，轩逸e-POWER能满足出行的便利和舒适，也是很有优势的。期待下一次试驾轩逸·电驱版 e-POWER，它能够继续为我们带来惊喜！
但轩逸e-POWER的加速过程相当轻柔，且动力储备十足，这让超车并道操作起来云淡风轻，驾乘氛围相当轻松，稳稳的“幸福感”受到了老人的一致称赞。03 易用性出色，科技配置升级明显 空间与乘坐舒适性，一直是轩逸的强项，虽然有很多竞品通过尺寸来标榜功能，但还是要从实际体验的角度出发，全新轩逸的底盘较低，后车门开口...
e-POWER轩逸搭载的是Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，与2022款轩逸相同的系统配置在大屏上展现了更为出色的使用体验。这套新系统不仅语音功能更加强大，而且许多操作都无需唤醒词即可轻松完成。增强版ProPILOT超智驾系统为e-POWER轩逸增添了更多吸引力。该系统集成了全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，全方位...
轩逸(查成交价|参配|优惠政策)e-POWER的5度动力电池是放在前排座椅下方,后备箱盖板下方也有备胎,整体前后排和后备箱空间表现都和燃油版一模一样。 本次试驾的e-POWER轩逸顶配车型,配备了自动空调,左右两侧各有一个旋钮,负责控制空调温度,左侧旋钮内部分为两个按键,分别负责空调开关和自动恒温功能,右侧旋钮内部两个...
日产又一黑科技?闫闯试驾e-POWER轩逸 是在优酷播出的汽车高清视频,于2022-01-24 08:30:04上线。视频内容简介:说到日产的黑科技,可能我们印象还停留在屡获大奖的VC-TURBO可变压缩比发动机。不过如今,日产动力系统的最新黑科技——第二代e-POWER动力系统也终于登陆了国内市
实际上，作为幸福家轿的先行者，轩逸尤为关注每一位家庭成员的乘坐感受，而早春的厦门，寒意式微，生命和情感在流动着，晴朗干爽的天气正十分适合全家人一起出行。值得一提的是，这也是我与家人首次试驾轩逸e-POWER，而得益于东风日产e-POWER电能混动系统的加持，车辆驾驶起来不仅有着媲美纯电车的静谧性，同时在驾驶...
除此之外，我们今天试驾的轩逸e-POWER 超智驾MAX（15.59万元/次顶配）还匹配增强版ProPILOT超智驾。在进入高速路段时，我们可以全方位的感受这一L2级智能驾驶辅助系统，其中在按下方向盘右侧的的对应按钮之后，即可开启智能驾驶辅助。这时车辆会按照预设速度以及安全距离进行自动跟车，并始终保持在车道中央行驶。该智能驾驶...