长距离无线通信技术由移动通信技术、微波通信技术和卫星通信技术组成,目前移动通信技术以4G为主,逐步向5G发展,车机与信号基站、云服务、移动设备终端以及卫星定位系统共同构成车载移动互联网络,即车云网。 汽车车载网络的拓扑结构常规为总线、星形、环形三种。 2.1 车载总线通信技术 车载总线通信的演进基于汽车电动化程度的...
长距离无线通信技术由移动通信技术、微波通信技术和卫星通信技术组成,目前移动通信技术以4G为主,逐步向5G发展,车机与信号基站、云服务、移动设备终端以及卫星定位系统共同构成车载移动互联网络,即车云网。 汽车车载网络的拓扑结构常规为总线、星形、环形三种。 2.1 车载总线通信技术 车载总线通信的演进基于汽车电动化程度的...
物理层面,汽车电子电气架构不断向更轻量化方向发展,以适应汽车软硬件解耦及功能按域集中的发展趋势;链路层面,高速通信网络向着更高效、更安全、更稳定、互联设备更多的方向演进,为车端应用发展提供更可靠的技术支撑。 随着物理层面与链路层面的技术整体提升,智能电动汽车所...
物理层面,汽车电子电气架构不断向更轻量化方向发展,以适应汽车软硬件解耦及功能按域集中的发展趋势;链路层面,高速通信网络向着更高效、更安全、更稳定、互联设备更多的方向演进,为车端应用发展提供更可靠的技术支撑。 随着物理层面与链路层面的技术整体提升,智能电动汽车所需的车载通信技术也进一步迭代,车内总线通信与...
第一篇文章提到,汽车相关的通信网络,可分为车内有线连接网络和车外无线连接网络。随着智能网联汽车的发展,对车辆内、外通信的需求越来越高,也推动着车内网络和车外网络的发展。车载通信技术(一):汽车的网络互联技术 本篇主要来讲解下车内总线技术。
第一篇文章提到,汽车相关的通信网络,可分为车内有线连接网络和车外无线连接网络。随着智能网联汽车的发展,对车辆内、外通信的需求越来越高,也推动着车内网络和车外网络的发展。车载通信技术(一):汽车的网络互联技术 本篇主要来讲解下车内总线技术。
智能汽车的发展推动了车内通信技术的进步，从CAN总线为主的分布式架构转向以太网主导的域集中式。这种转变提高了通信效率，降低了成本，对智能座舱、智能网联和智能驾驶的支持更为全面。车内总线通信和无线通信，如短距离无线通信与长距离移动通信，共同构建了车内网络，支持车际和车云之间的连接。未来，...
电子电气架构在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念,具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下,把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起;通过这种结构,将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源...