汽车制造行业是我国经济的支柱性产业,经济规模大,2022 年汽车制造业完成营业收入 92899.9 亿元,同比增长 6.8%优于整体,占规模以上工业企业营业收入总额比重为 6.7%;同时汽车产业链长,涉及范围广,对汽车上下游如钢铁、石油、机械制造、金融等行业发展起到带动作用;汽车产业的发展通常以材料研究及基础工业制造为依托,因此...
丰田制造方式依然是世界上典型的日本制造业顶级哲学,但随着制造业逐步趋向「个性、喜好、性能」三方面发展,丰田生产方式这种侧重「大批量生产」的制造业思维,在美国和德国强调「批量个性化定制」的制造业思维面前出现了滞后。 美国对于工业互联网的想象,如今已经逐步呈现在通用汽车在中国建造的几大工厂之中,其中让人印象...
丰田制造方式依然是世界上典型的日本制造业顶级哲学,但随着制造业逐步趋向「个性、喜好、性能」三方面发展,丰田生产方式这种侧重「大批量生产」的制造业思维,在美国和德国强调「批量个性化定制」的制造业思维面前出现了滞后。 美国对于工业互联网的想象,如今已经逐步呈现在通用汽车在中国建造的几大工厂之中,其中让人印象...
建立全新的一套供应商体系需要耗费大量的心血。虽然媒体把互联网造车概念吵得火热,但是,别忘了,汽车零部件制造行业是传统制造业,大家对待新概念是持非常谨慎的态度的,相应的,对于投入大量人力物力与新能源汽车企业开发新产品更是是持相当保守的态度。 尤其是掌握大量高精尖技术的跨国供应商,由于新能源汽车目前份额比较...
进入工业4.0时代，数据驱动制造已成为汽车制造业数字化转型的显著特征。在本届智博会期间，由广域铭岛数字科技有限公司打造的Geega（际嘉）工业互联网平台（以下简称“Geega平台”）再度亮相，并带来了数字孪生工厂，以及一系列工厂数字化解决方案，现场展示了工业大数据如何驱动汽车智造。Geega平台2022智博会现场展出的...
但互联网企业并不这样看。在乐视、蔚来等互联网企业看来,传统汽车制造的技术和工艺壁垒,可以通过引进相应人才来打破。近期不少传统车企高管如丁磊、戴雷等闪电离职并投身互联网造车大军,就可见一斑。 互联网+、智能,自动驾驶、物联网等新技术的发展,用户习惯随之变革,进一步刺激了市场新需求产品的诞生。在这场轰轰烈...
互联网车企在汽车制造，品质、成本控制，供应链管理上相对于传统车企劣势很大，而且这种劣势不是短时间内就可以消除的。互联网车企需要确立自己的竞争优势，而服务和运营是他们的强项。互联网车企从这些方面入手，实际上是在强化自身的优势。如果这种自建销售和服务渠道的模式能够成功，那相对于依赖4S店模式的传统车企...
对于消费者来说，互联网企业加入这个历史悠久的制造业当然是件好事，互联网的颠覆思维已经改变了我们生活的太多太多，从手机到电视、从手表到单车，互联网企业颠覆传统汽车制造看起来也不是不可能。不过，互联网企业并非没有其自身的短板，技术的薄弱是它的最大命门。在今年1月3日拉斯维加斯CES2017大会上，贾跃亭个人...
除了偏见之外，那恐怕就是造车魔咒了吧 ——“造车是制造业的集大成者，外行人很难进入”、“汽车...