此外,对于2024款路特斯EMEYA繁花 R+这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。 实测后发现,当说出“我有点饿了”,系统会查找附近的餐厅,并询问是否需要导航前往;当说出“我有点累了”后,系统则会显示...
不过遗憾的是,系统并不支持更换唤醒词,只能通过“你好,路特斯”、“嗨,路特斯”和“HI,LOTUS”三个固定唤醒词进行唤醒。 此外,对于2024款路特斯EMEYA繁花 R+这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
不过遗憾的是,系统并不支持更换唤醒词,只能通过“你好,路特斯”、“嗨,路特斯”和“HI,LOTUS”三个固定唤醒词进行唤醒。 此外,对于2024款路特斯EMEYA繁花 R+这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
不过遗憾的是,系统并不支持更换唤醒词,只能通过“你好,路特斯”、“嗨,路特斯”和“HI,LOTUS”三个固定唤醒词进行唤醒。 此外,对于2024款路特斯EMEYA繁花 R+这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
此时的EMEYA R+像是一件穿在身上无比合身的风衣,深踩电门,它会带你撕破空气,凝固时间,伴随而来的不是简单的推背感,而是整个身体被裹着向前push。 我知道很多潜在车主和看热闹的车迷都会质疑:一台百万级的纯电路特斯轿车能否像同价位燃油性能车给到一样的快乐?答案是肯定的,但EMEYA R+给你快乐的方式是给你...
路特斯Emeya R+的内饰设计,以先进科技和人性化为核心,营造了一个未来感十足的驾驶空间。车内以梯田结构布局为主,不仅视觉效果独特,还提高了实用性。中控台搭载的双12.6英寸屏幕,专为提供核心信息而设计,使驾驶者可以更加专注于驾驶。而55英寸的AR-HUD(增强现实抬头显示器)与15.1英寸的中控屏,则进一步优化了信息获取...
EMEYA的中控屏采用与ELETRE相同造型的屏幕，此外，EMEYA搭载了路面降噪系统（RNC），可以监测轮胎和悬挂系统的运动状态，并通过扬声器生成反相声学信号以抵消声学干扰，为驾驶者营造免受外界干扰的车内环境。座椅方面，EYEMA R+车型采用打孔+翻毛皮材质构成，座椅造型主打运动，看上去战斗氛围相当浓。同许多GT超跑车型一...
顶配的EMEYA R+黑金版，是普通R+的专属升级版本。它不仅拥有独特的车漆和碳纤维外观配色，还配备了众多高端配置，为追求极致体验和不计成本的车主量身打造。三、选择EMEYA的理由 选择EMEYA，不仅是因为其卓越的性能和设计，更因为路特斯品牌所代表的一种精神和追求。在电动汽车领域，路特斯EMEYA的推出不仅标志着品牌...
实拍路特斯EMEYA R+ [汽车之家 新车图解] 说到路特斯,不知道大家首先会想到谁呢?是轻巧灵动的Elise还是更有超跑风范的Evora?而随着电动化时代的到来,曾经的引擎咆哮也已远去,如今我们迎来了路特斯全新的电动超跑——EMEYA,根据目前得到的信息来看,新车将于明年投产。而EMEYA R+则是这款车的高性能版本,前不久...
△路特斯EMEYA是一台典型的大型车 EMEYA车身尺寸为5139/1005/1459mm,轴距3069mm,是一台典型的大型车,所试驾的R+版本整备质量达到了2565kg。尽管如此,EMEYA的轻盈、灵活程度甚至比许多熟知的两厢钢炮都要好。