后备厢方面，2024款路特斯EMEYA繁花 R+不支持后排座椅放倒，但后备厢容纳两三个20寸登机箱不成问题。并且评测车后备厢开口较大，拿取物品更加方便，满足日常出行使用。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1240mm；开口宽度为1110mm；后备厢进深为985mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为346mm。五、...
通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度，完美平衡舒适与操控，在日常生活场景中，底盘可以调整为舒适取向，而一旦进入让人肾上腺素飙升的S弯和直角弯，借助主动防倾杆，路特斯EMEYA始终能以最佳姿态入弯。
路特斯EMEYA，正好就有锁住心灵的不羁外观。尤其是一直坚持的家族特质：孔隙之韵，超跑之魅。EMEYA传承了路特斯2000万级超跑EVIJA的设计基因，黄金车身比例的线条之美，再现了路特斯早期标志性中置发动机跑车的设计美学。其车身布局，让人一眼便沉醉其中。沿袭路特斯家族的超跑基因，孔隙式设计多运用于赛道版超跑，EMEY...
身为驰骋世界各大TOP级赛事多年，并曾揽获无数荣誉的品牌，路特斯把对性能的纯粹追求“复刻”到了EMEYA上。首先EMEYA设计上，就有很多为性能服务的元素。它的“形体”与线条，均经过一系列风洞，整车风阻低至0.21。同时采用千万级超跑EVIJA同款孔隙式设计，配合主动进气格栅、可伸缩式气坝、主动后扩散器、可提供2...
但路特斯更具稀缺性和先锋感！在操控上更极致，造型更犀利，智能更领先，豪华上更个性！而且路特斯还是7届F1车队冠军。EMEYA VS Taycan 首先，EMEYA长宽高轴距全面领先于Taycan，但是更大更宽更高并不意味着在视觉上更笨重，EMEYA延续了EVIJA 的家族式超跑设计，有超跑的宽高比，超跑独有的孔隙设计、鲨鱼鼻、...
在汽车世界中，车型的命名总能带来一些神秘和惊喜。如果你的英文和我一样比较拉跨，如果你是铁杆车迷，或者是路特斯车主，快来一起共勉一下啊。这款车的名字听起来像是一位异国的公主，充满了神秘和优雅。"EMEYA" 的发音 [ee-may-ah]，(中文发音参考:伊梅阿)，给人以轻盈而飘逸的感觉，仿佛在提醒我们，这款...
事实上，路特斯EMEYA的风阻系数可在0.21至0.34中变化，为车辆带来58公里的额外续航或者是150公斤的下压力，这样可变化的风阻系数带宽，让EMEYA在性能和续航里程中取得平衡，而实现这一变化的正是装配在路特斯EMEYA上的一系列主动空气套件。主动气坝安置在前保险杠下方，是一片可展开的挡板，展开时可为车辆提供最多...
路特斯EMEYA还将搭载高快路领航功能与全场景泊车辅助。相比于传统的巡航系统，高快路领航系统面对市内高架、城际高速等实用场景可有效解放双手和专注力。只要设定好导航，EMEYA就能够实现自动超车、自动变换匝道，基本不用自己上手。在交通法规允许的路段，开车想偷点懒没关系，有不得不回的消息打开手机讲两句也无伤...
路特斯EMEYA的定位是电动超跑，也就是把保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT作为了竞品车型。这就预示着它将会是一台百万级别的车型。如此一来，我们就很好奇，它的用户群会是什么样的。ELETRE在今年的4月份，上海车展期间，正式开启交付。交付量其实不算特别高，一方面是本身就是小众车型，售价还挺高，另一方面产能...