测试车辆：2023款 路特斯ELETRE S+ 官方指导价格：82.8万元 一、功能性配置测试环节 2023款路特斯ELETRE的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆上车即通电，用卡片钥匙在前排储物槽激活后，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶。测试车辆配备电动后备厢，支持车内按键、车内触控屏、车内语音、车外感应以及车外按键5种...
在泊车场景板块中，Eletre S+的自动泊车能力上仍然延续着保守的风格，仅支持遥控泊出车位和基础车位自主泊入，并没有其他新势力那般记忆泊车、车外自主泊车等功能。同时，在车辆静态下Eletre S+也并未配备更丰富的功能，比如其在智慧临停和环境预警这两项打分上均为0。前者可以增加临停时使用者的便捷度，后者...
路特斯前后五连杆独立悬挂的设计,搭载了支持软硬,高低调节的双腔空气悬挂,让你在驰骋赛道的同时,还能在城市拥有舒适的驾乘体验。作为一款超跑,不光是悬架传递的路感要清晰,转向制动都需要顶级的体验,路特斯ELETRE正是如此,方向盘的指向性十分精准,制动踏板和电门踏板的虚位都很小,指哪打哪儿。整个体验下来,我对这款...
当然，流媒体外后视镜只是路特斯ELETRE黑科技的一种突出体现，人车交互方显智能本色。路特斯ELETRE的中控台搭载有三块屏幕。主驾和副驾前方各配有12.6英寸长条式显示屏，前挡玻璃可适配29英寸AR-HUD以扩大显示范围；位于正中的15.1英寸中控大屏则采用OLED材质，分辨率达2560*1600，拥有1677万色和150%的SRGB色彩空间...
这一次,车评社在路特斯中心体验了一台路特斯Eletre S+版本的车型。咱们直入主题,就从外观设计、智能座舱、操控性能等多个方面来聊聊,这台纯电超跑SUV有哪些不一样。 赛道基因全线激活 堪称“极致美学” 先说第一印象,笔者真的被这台“索拉黄”的展车“电”到, 路特斯这“空气动力学先锋”的头衔真不是白叫的...
新车迷从海外媒体获悉，2024款路特斯Eletre在英国和欧洲开启预订，将提供三款车型，分别是Eletre标准版、Eletre S和Eletre R版，在德国起价为95,900欧元（约合人民币76万元），三款车型均配有两台电动机和四轮驱动。相比之下，该车在国内市场共推出两款车型，分别是运动版（S+）和赛道版（R+），售价82.80-...
在产品方面，最新推出的路特斯Eletre，凭借惊艳的外观和品牌首款纯电超跑SUV的名号，也是激起了不少车迷的探索欲望。近日，路特斯Eletre试驾车陆续到店，笔者也是来到了青岛城阳区路特斯中心近距离体验了一下这台纯电超跑SUV。路特斯Eletre是2022年10月正式上市的，共推出2款车型，分别为运动版（S+）和赛道版（R+...
提到路特斯这个品牌,大家不难会想到这个品牌“盛产”纯粹驾驶机器,在品牌创立的几十年间一直致力于跑车的研发,比如 Emira、Evora(参数丨图片)、Exige等。 自从宣布路特斯宣布 Emira 为最后一款量产燃油车时,就代表了路特斯品牌正在全面向电动化转型,而这一次出现在我面前的是路特斯品牌的首款纯电化车型—ELETRE,在“...
首先它是一辆超跑，然后再是一辆纯电车，最后又是一辆SUV。三个大相径庭的基因交织到一起，在碰撞与融合中诞生的产物，就是路特斯Eletre。有人对此嗤之以鼻，但它却近在眼前——路特斯Eletre的S+车型将在3月开始交付，而更高性能的R+车型5月也会开始交付。那些已经下单的中国车主，马上就可以领略到这款车的...
目前2022款路特斯Eletre S+在鲁小车智慧评分体系中获得了 520.6分的成绩,在智能榜上暂列12。 分散到七个项目上的评分分别是,智慧上下车143分、驾驶辅助188.7分、娱乐系统50.3分、万物互联34.1分、泊车场景25.5分、充能场景31.1分、智慧关怀48分。 具体来看,在智慧上下车板块,路特斯Eletre S+在配置智能调整上得分较...