相对于以前过千万的产品,Eletre 被路特斯寄予了打开市场的厚望,双版本起售价分别是 82.8万元和 102.8 万元。 结果2023 年正式交付后,Eletre 迅速陷入了误收到试驾车、隐瞒减配、交付迟缓等多重舆论漩涡中。 先有消费者向湖北省消费者协会投诉称,怀疑其购买的路特斯 ELETRE S+ 不是新车,路特斯则在反复对话后才承...
值得一提的是,2023年路特斯决定赴美“借壳上市”时曾披露,2023年,路特斯预计全球累计销量约为2.2万辆,ELETRE车型销量达到1.8万辆;2024年预计全球累计销量为5.6万辆;2025年预计全球累计销量达到7.6万辆。 至于为何推迟上市,路特斯副总裁兼首席商业官Mike Johnstone表示,该计划被推迟“没有具体原因”。 如今,随着路特斯E...
按照规划,路特斯预计2025年营收为85亿美元到89亿美元,毛利润提升至18亿美元到20亿美元,毛利率达到20%以上。 目前,路特斯已经向市场投放了4款车型,包含2019年路特斯推出的首款纯电超级跑车Evija,以及又先后推出的Eletre、Emeya繁花等车型。数据显示,截至2023年9月30日,路特斯共发运超过4,800辆汽车,其中包括Eletre车...
在2023年的前五个月,路特斯的两款纯电动车型Eletre和Emeya繁花在中国市场表现抢眼,累计销量达到766辆,同比增长了29%。相比之下,其竞争对手保时捷的纯电车型Taycan在同一市场期间仅售出703辆,销量同比下降了63.9%。 尽管有人将保时捷Taycan的销量下滑归咎于小米SU7的上市,但这两款车型实际上针对的是截然不同的消费群...
路特斯ELETRE目前在中国市场仅提供S+和R+两款车型，官方起售价分别为82.8万元和102.8万元。今年7月，路特斯ELETRE销量只有243辆。路特斯ELETRE在英国市场提供标准、S和R三款车型，官方起售价分别为8.95万英镑、10.45万英镑和12万英镑。ELETRE标准版未来有望引入中国市场，按照中英市场的定价差来看，预计标准版在...
今年4月是路特斯Eletre在中国市场的首个完整交付月,据交强险数据显示,4月路特斯上险量仅有为233辆。要知道,此前路特斯给中国团队定下的2023年目标是:纯电SUV Eletre至少交付1万辆。按照目前的销量基盘和增速推算,路特斯要完成既定目标的可能性几乎为零。
这种时机和战略的领先让路特斯对自己所选赛道充满信心。Eletre发布时,路特斯对外的宣传中,就提到了Eletre没有竞品,所以路特斯还会有窗口期,这足以支撑路特斯成为“百万级纯电豪华第一品牌”。 不过,从2023年度百万级豪车销量排名来看,还没有电动车型能进入前十名,奔驰S级、Cayenne、卫士、Panamera……这些以往耳熟能...
近日,路特斯汽车发布了今年前4周的销量数据,其中ELETRE的销量分别为46辆、7辆、9辆、4辆。这个数字看起来不错,但考虑到ELETRES+的价格为82万元,ELETRE的售价为72.8万元,价格优势明显,…
今年前5个月 路特斯纯电车型Eletre和Emeya 在华累计销量766辆 同比大涨29% 今年前5个月 路特斯纯电车型Eletre和Emeya 在华累计销量766辆 同比大涨29%