越南总理要求，在2024-2025年度，重点对南北高铁投资方案进行研究，测算资金回收能力，全面评估社会经济、金融、交通物流效率，以及直接和间接的综合效益。越南自2001年正式提出南北高铁计划，至今已有23年了。2006年，越南和日本签署了《关于南北高铁合作谅解备忘录》。2010年，日本中标越南南北高铁项目，但因投资太大（558...
2024年9月25日，越南政府在一场大型项目专题会议上宣布，重启已经搁置20年的南北高铁建设计划。这条连接河内和胡志明市的高铁，将耗资高达673亿美元，约4700亿元人民币。与以往不同，越南这次没有再提技术转让的要求，而是急切地希望项目尽快上马。为何越南突然对这条高铁如此急迫？背后到底发生了什么？为何拖延了20年？
越南为何要重启南北高铁? 越南的国土是一个狭长、多山的形状,越南做梦都想有一条高铁能把北方的河内与南方的胡志明市与古都顺化连接起来,这样就能直接打通连接中国的支线。 背靠中国这个庞大的经济体,高铁一旦建成,越南可以利用高铁,提升物流货运与人流效率,更好承接中国的低端制造业,越南从中国进口的各种原材料与各种...
2024年11月20日,越南南北高铁项目的讨论在国会大厅热闹非凡。 价值超670亿美元的“超级工程”吸引了全球的关注。越南政府明确表示,这次高铁招标技术转让将是必须条件。 我国和日本企业凭借成熟的高铁技术和丰富的海外经验成为热门候选。 南北高铁不是一个新计划。早在2001年,越南政府就首次提出要建设一条连接河内和胡志...
越南也需要认识到，区域合作是双向的。如果他们真心希望南北高铁项目早日落地，就必须拿出能让双方都受益的合作方案。单方面地索取，只会让潜在的合作伙伴望而却步。总的越南的南北高铁梦想现在正处于一个关键的十字路口。他们需要在自身利益和现实可能性之间找到一个平衡点。否则，这个梦想可能还要在图纸上躺上很长一段...
越南不想掉队，所以下定决心重启高铁计划，这回也不再磨磨蹭蹭了，直接列出了具体项目和时间表，声称明年就要开始招标勘探工作，准备在2027年启动前两个阶段的项目，预计2035年建成南北铁路并且全线通车。看这情况，越南真准备实打实地行动了。这次计划能顺利实施吗？对越南而言，资金依旧是不可回避的问题。当地经济实力...
越南南北高铁 越南即将迎来一条改变未来的高速铁路——南北高铁。项目初期阶段计划在2030年前优先建设两段线路：河内至荣市和芽庄至胡志明市。这两个“VIP段”是基于它们在全国交通网络中的重要性和潜在的经济效益而精心挑选的。剩下的线路力争2045年前建成南北高铁全线。高铁线路将采用标准轨距（1,435毫米）的双轨设计...
项目概述：南北高铁的雄心壮志 虽然叫做越南南北高铁，但它显然不是随便画一条直线就能完成的，这是一个庞大的工程项目，总长1541公里，起点是河内，终点是胡志明市。整条高铁穿越20个省市，仿佛是将越南国家串联起来的一条高速通道。目标只有一个：尽可能地笔直！无论是逢山开路还是遇水架桥，唯一的目标是减少弯路，...
越南南北高铁项目创造了335亿美元的巨大建筑市场,同时带动了控制系统、电力供应等产业发展。 11月19日,在“高速铁路——越南企业的机遇与挑战”研讨会上,越南铁路项目管理委员会总经理武鸿芳(Vũ Hồng Phương)先生肯定北南高速铁路项目是前所未有的“超级”项目。越南投资资金特别大的项目”。该项目正在提...
可现实给越南开了一个大玩笑。尽管日本派出了包括住友商事、三菱重工、伊藤忠商事和川崎重工等一众大公司参与建设，但南北高铁项目在日本中标后就陷入了成本超支、建设难度大而导致的反复停工。作为对比，晚于越南一年的印尼国家高铁计划，最终印尼放弃了日本而选择了中国，并于2023年建成运营，也就是雅万高铁。如此，怎能...