图波列夫图-144(英语:Tupolev Tu-144)是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机,亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役。1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行,1
英、法对标的美国项目是由美政府主导的波音2707客机，这款客机项目虽然起步时间比英国要晚两年（英法产生制造超音速客机的想法时间很早），可美国凭借强大的国力和技术加持，短时间内取得了不小的成就；只是后来由于老美深陷越战泥潭加之登月计划也相当耗钱，在研究十年左右时间、花费了近10亿美元之后毅然放弃了波音2707。
图-144全球仅造16架 7月16日,尾号为SSSR-77114的图-144超音速客机,从俄罗斯的格罗莫夫飞行研究院搬家到茹科夫斯基航空城,并作为一座永久性地标作为纪念。 图-144是历史上第一种超音速客机,由苏联图波列夫设计局于20世纪60年代研发,于1968年12月首飞成功,比著名的英法“协和”超音速客机早了4个月(1969年3月)。
然而，协和式并非超音速商业客机的第一人。这一头衔实际上归属于苏联的图-144。以整整一个月零25天的领先时间，图-144在商业运营商抢先一步。尽管这50多天的差距让协和式只能黯然屈居第二，但对于商业运营影响不大。这两款超音速客机的竞争源于冷战时期。图-144在时间上赢得了竞争，但其发展却纯粹是为了在冷战...
协和式客机的确非常出名,不过很可惜,它并非是世界上第一款投入商业运营的超音速客机,这个头衔其实另有旁人,它就是苏联搞出来的图-144! 如果用精准的时间来掐算,图-144正式投入商用的时间要比协和式早了1个月零25天,就是因为这50多天的差距,协和式只能屈居世界第二。 但这种基本“没有意义”的排名对协和式客机...
航空探索:米格-21 I«模拟图-144超音速客机机翼»飞行试验台,飞机,原型机,波列夫,航空探索,超音速客机,飞行试验台,米格-21i
图-144是最优雅、最美丽的飞机。而它只能是如此设计——一架能达到 2430 公里/小时 惊人速度的客机，绝不可能是“难看”的。请对比一下：上方是低速的图-154，而下方则是超音速的“飞针”图-144。当然，非常遗憾的是，这样一架传奇而独特的飞机，如今竟然处于（怎么说呢）如此令人惋惜的状态。毕竟，现存的图-...
1968年12月31日,世界第款超音速飞机图-144首飞成功。这架速度超过2.15马赫的飞机诞生于前苏联与西方进行对抗与较量的冷战时期。 图为图-144飞机 当前苏联领导人赫鲁晓夫听说法国和英国联手研发超音速客机的时候,他认为,苏联航空业也必然奋起直追。彼时,评判一款飞机好坏与否的主要标准就是速度,飞得越快就越成功。
真机评测人类唯二的超音速客机——图-144和协和。超音速客机能飞多快?机舱里是什么样子?为什么现在没有超音速客机了?这期节目,师兄带你走进超音速客机的故事: 2德国 L-_-二师兄的微博视频 O抽奖详情 小窗口 û收藏 310 247 ñ577 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按...