图波列夫图-144(英语:Tupolev Tu-144)是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机,亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役。1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行,1
协和式客机的确非常出名，不过很可惜，它并非是世界上第一款投入商业运营的超音速客机，这个头衔其实另有旁人，它就是苏联搞出来的图-144！如果用精准的时间来掐算，图-144正式投入商用的时间要比协和式早了1个月零25天，就是因为这50多天的差距，协和式只能屈居世界第二。但这种基本“没有意义”的排名对协和式...
但这种基本“没有意义”的排名对协和式客机来说到没啥影响,因为英、法两国搞超音速客机是真的为了商用,而苏联的图-144纯粹是为了争夺冷战诸多项目胜利的一个工具而已。 从“冷战”角逐的角度来讲,图-144在时间上拔得头筹,的确获得了“胜利”,可也就仅限于此;若论后续商用表现的话,图-144可以用“一无是处”来...
说句实在话，苏联在打造超音速客机过程中主要受限于材料问题，即使安全获取协和飞机全套资料，图144也不可能消除所有问题。所以，苏联方面为了单纯的设计指标，宁愿牺牲科学规律。比如拥有两组8个主起落架轮胎，设计了前缘内侧76度，外侧57度的后掠角等。虽然如此，仍无法掩盖图144的技术隐患。由于带着诸多隐患所致，图...
7月16日,尾号为SSSR-77114的图-144超音速客机,从俄罗斯的格罗莫夫飞行研究院搬家到茹科夫斯基航空城,并作为一座永久性地标作为纪念。 图-144是历史上第一种超音速客机,由苏联图波列夫设计局于20世纪60年代研发,于1968年12月首飞成功,比著名的英法“协和”超音速客机早了4个月(1969年3月)。图为图-144飞行资料图...
苏联的"巨制"，图-144超音速客机，通称"协和斯基"从图-104直接迈进图-144，仅有一个数字的差距，却蕴含了相当的技术难度！尽管当时的苏联航空工业实力雄厚，但这款飞机毕竟是一款超越时代的产品。据估算，图-144所需的技术水平至少要领先当时苏联航空技术15年以上；然而，对于强大的苏联而言，这并非难事。如果技术...
真机评测人类唯二的超音速客机——图-144和协和。 超音速客机能飞多快?机舱里是什么样子?为什么现在没有超音速客机了? 这期节目,师兄带你走进超音速客机的故事: http://t.cn/R2WxFrs http://t.cn/A6OiZ7vi ...
图-144超音速客机使用4台单台推力达到240千牛的D-36-51加力发动机。在加力全开的情况下，可以保证图-144超音速客机最高时速达到2.15马赫，但是作为一款载油量达到93吨的大家伙，最大飞行距离仅为6500公里。这再次说明这款飞机特别特别的费油，简单说就是运营成本太高 图-144超音速客机加上原型机一共建造了16架，...
01.位于喀山的这架图-144超音速客机就停放在喀山国立技术大学的校区内。位于喀山的这架图-144客机编号为77107,是一架试验机。首次投入民航运营是在1975年8月20日,共飞过490次航班。在存至校园之前,这架飞机停放在了喀山飞机制造厂。 02.停放在喀山国立技术大学图-144超音速客机,可以看到垂尾上的苏联国旗标志和该机...