一、营运碳强度指标与CII 碳强度(Carbon Intensity)是一个广义的概念,含有二氧化碳元素的输入与输出数量关系都可以称为碳强度。CII指碳强度指标(Carbon Intensity Indicator)的缩写。 营运碳强度指标(Operational Carbon Intensity Indicator)是一种衡量船舶运输货物或乘...
要求的年度营运碳强度指标 (Required annual operational carbon intensity indicator,Required CII) 将船舶的Attained CII与Required CII进行对比验证,根据对比结果将船舶的CII分为A、B、C、D和E五级,分别表示优秀、良好、普通、稍差或不合格绩效水平。 CII的影响 船舶运营 如何让船舶持续保持CII评级合格和如何处置CII评...
◆ 透明合作:船东与租船人之间公开数据传输,以最佳方式共同运营船舶,是降低碳排放强度、获得良好CII评级的关键。船东和租船人在行动和期望上保持一致很重要。 ◆ 记录所采取的碳强度降低措施:对船东和租船人都至关重要,以显示他们在整个日历年内为达到船舶的“商定CII”评级采取了哪些措施。 ◆ 平衡:各方必须在未来...
营运碳强度指标(CII)基线的定义为一条代表了一组规定的船舶在2019年达到的营运碳强度性能中位数的曲线,作为载运能力的函数。 计算CII基线公式为: 式中: CIIref指2019年的基准值 Capacity为舱容,与某一船型特定碳强度指标(CII)规定的值相同,见表1; a和c系指通过中值回归拟合所估算的参数,以2019年通过IMO DCS...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年1月强制执行，规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务，包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII，即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求，对于不满足C级要求的D级或者E级船舶而言，在...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年 1月强制执行,规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务,包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII,即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求,对于不满足C级要求的D级或者E级...
国际海事组织IMO的碳强度指标(CII) 将于2023年 1月强制执行,规定了总吨位5000及以上的特定船型船舶的义务,包括油轮、散货船和集装箱船。这些类型船舶的运营应至少达到规定的年度运营CII,即是规范中“A–E”评级等级表的中间等级C级。按照MARPOL附则VI修正案草案要求,对于不满足C级要求的D级或者E级船舶而言,在其...
研究内容: 1.系统解读船舶营运碳强度指标(CII)评级机制的法律框架和关键技术要素; 2.深入分析营运碳强度指标的计算与修正方法; 3.建立船舶营运碳强度指标计算和等级评估模型。 成果要求: 形成船舶营运碳强度指标(CII)评级机制关键问题研究报告©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协...
IMO注意到目前采用的CII指标和评级机制的先天缺陷及其局限性,所以决定对CII计算方法进行修正,制定考虑航次调整和修正系数的船舶营运碳强度指标计算导则来克服这些缺陷及局限性,以减少给船舶、公司、国家和地区贸易等带来的不利影响。 三、船舶营运碳强度指标的修正 ...
IMO注意到目前采用的CII指标和评级机制的先天缺陷及其局限性,所以决定对CII计算方法进行修正,制定考虑航次调整和修正系数的船舶营运碳强度指标计算导则来克服这些缺陷及局限性,以减少给船舶、公司、国家和地区贸易等带来的不利影响。 三、船舶营运碳强度指标的修正 ...