第2章 環境課題への対応(COP21パリ協定2050年CO2削減目標) 第3章 脱石油に向けた自動車のエネルギー対応(カーボンフリー燃料への転換、トータルCO2排出量) 第4章 将来の自動車の販売台数とCO2排出量の予測(あるべき規制値) 第5章 自動車の先進技術の俯瞰と内燃機関車の改良技術 第6章 将来のエン...
さらに業界幹部の62%が、自社は2035年以降には内燃機関車の販売を行っておらず、2041年以降には完全に撤退しているだろうと予測している。 自動車の未来:自動車メーカーは、EVへの移行に積極的で、支出配分をガソリン車から電気自動車に移している。
ヨーロッパをはじめとし、インドネシアやインドにおいても、2030年頃からガソリン、ディーゼル車の販売を完全に禁止する動きが活発化。 タイランド4.0 デジタル国家成長戦略「タイランド4.0」を描くタイでは、EV 120万台導入、充電ステーションの拡充(800カ所)を計画。
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2018年現在、ドイツには20万台以上のプラグイン電気自動車がある。2050年までにEVのみの国内生産・販売を約束することで、ゼロエミッション達成の目標に参加することを決定した。 高級車と電気自動車への需要が高まる中、ドイツの自動車内装品市場は今後ますます拡大することが予想される。 重要...
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各国は温室効果ガス(GHG)の排出量を大幅に削減するための、自動車メーカーに対する積極的な電気自動車(EV)の販売目標を設けている。米国は2030年までに販売台数の50%をEVに、日本、中国、EU、英国は2035年までに100%にすることを目指している。 消費者はEVを受け入れようとしているが、コ...