秦PLUS DM-i在速度不是很高情况下,车辆以纯电模式行驶,在该模式下车内非常安静,动力输出也特别线性。即使深踩一点油门,发动机已经介入了,但是完全感觉不到任何介入,动力模式的切换做的相当自然顺畅。秦PLUS DM-i有多种驱动模式,但是无论在那种驱动模式下, 都可以使整个系统处于最优的工作状态。
说起比亚迪秦PLUS DM-i的动态表现，个人感觉要比同价位的燃油车型略胜一筹。前段起步因为电机参与驱动工作，所以加速体验还是比较轻快的，深踩油门加速的动力输出也较为顺畅强劲，行驶品质没有明显的短板。配备碳酸铁锂电池组，容量为8.32kWh，纯电续航里程为55km，虽然纯电状态下的续航表现不占优势，但短途通勤的...
从动力参数上看,秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型,搭载了1.5L 110马力 L4 插电式混合动力发动机,工信部纯电续航里程120km,工信部综合续航里程1245km,官方百公里加速时间7.3秒,WLTC综合油耗1.58L/100km,发动机最大马力110Ps,发动机最大功率81kW,发动机最大扭矩135N·m,电动机总马力197Ps,电动机...
秦PLUS DM-i则切换为串联模式，由发动机带动发电机发电驱动车辆，而产生的多余电量则存储于电池之中；当车辆高速行驶时，发动机直接以最高速的档位驱动车辆，如果这期间需要再度加速的话，电动机则也会并联介入，共同输出动力。
通过我们的实测,秦PLUS DM-i 55km版本在满电状态下0-100km/h最好成绩为7.2秒,而官方的0-100km/h加速成绩为7.9秒;亏电状态下,我们也测得秦PLUS DM-i的0-100km/h加速最好成绩为8.0秒。因此,即便车辆在亏电状态下,也不怕动力不够用,其加速能力与大部分的中型轿车差不多。
接下来我们来看看动力性能方面的对比，秦PLUS DM-i长续航版本搭载的是1.5L发动机+EHS145电机，其中发动机压缩比高达15.5：1，最高热效率可达到43.04%。电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m。易车实测得到其百公里加速仅需7.2秒，加速表现相当出彩。而卡罗拉双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT，...
比亚迪秦Plus DMI动力解析:55公里版表现如何懂车派 发布时间:2小时前资深汽车达人团队,为你深度剖析每一款热门车型,轻松驾驭汽车生活 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...
在选车的过程中，我经过了一系列比较和车型的对比。最终选择了秦PLUSDM-i这款车。虽然它没有达到我所想要的效果，但是考虑到其低油耗、高性能等特点，我还是决定选择这款秦Plusdmi。最满意的是它的空间，因为当时买车的时候我就看中了这款车的空间比较大，所以才买下它。首先就是前排的驾驶位比较宽敞，我坐进去...