秦 PLUS DM-i 的驾驶平顺性是我最为满意的一点。得益于其先进的混动技术，无论是在加速、减速还是换挡过程中，车辆都能保持非常平顺的动力输出，几乎感受不到任何顿挫感。这种行云流水般的驾驶体验，让我每次驾驶它时都能感到心情愉悦。特别是在城市拥堵的道路上，频繁的启停并没有让秦 PLUS DM-i 的驾驶感受变...
底盘方面,秦PLUS DM-i采用前麦弗逊+后纵臂扭转梁式非独立悬挂系统,调教风格配偏舒适,加之底盘下方的电池组布局能够降低车辆重心,开起来有一定的厚重感。 综合来说,秦PLUS DM-i的整体表现是值得肯定的,除了大气的外观和内饰设计之外,空间比较实用,大部分常用的配置也都得到的搭载。当然更重要的还是DM-i系统带来的...
从驾驶方面来说，这是比亚迪秦PLUS DM-i的优势领域，首先是动力方面，其动力输出还是非常有力的，难得的是比亚迪秦PLUS DM-i在电池电量较少甚至是到了强制保电之后，其动力输出无论是在加速能力上，还是在动力线性方面都不会有太多变化，而且油耗可以做到百公里4L左右。另外，比亚迪秦PLUS DM-i的底盘调校是明显...
秦PLUS DM-i在车辆驾驶模式选择上有经济、舒适、运动驾驶模式选择,只比汉DM-i少了冰雪湿滑路况选择。 在动力上,秦PLUS DM-i与汉DM-i的区别是以1.5L自然吸气发动机代替了汉搭载的1.5L涡轮增压发动机,实现了最大功率81kW、最大扭矩135Nm,其最大功率也超越了丰田卡罗拉双擎E+匹配的1.8L自然吸气发动机(最大功率...
这套DM-i混动系统堪称省油永动机!1.5L自吸发动机热效率高达43%,搭配E-CVT变速箱,起步用电安静如高铁,高速用油动力随叫随到。官方零百加速7.9秒,实测红绿灯起步秒杀轩逸、卡罗拉。关键是真省油——市区通勤纯电跑,每公里成本不到1毛;长途亏电油耗4.6L,比日系混动还低。技术层面,DM-i系统已在比亚迪多款车型上验...
主打经济适用。通过试驾，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是不错的，尤其是将要上市的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版拥有更高的性价比，从动力性能和燃油经济性来看，它在同级别车型中成绩还是比较靠前的，还有就是比亚迪在新能源汽车市场中的品牌力还是值得信赖的，大家怎么看呢？
2021款 DM-i 120KM 旗舰型 秦PLUS DM-i混合动力系统利于电机作为主要驱动源,发动机在高速巡航时直驱,始终工作在高效区间,即可实现前端无轮系布局,大幅度减负。进气侧采用电控气门正时结构,实现阿特金森循环,压缩比也提高到了15.5:1,利用ETR和分体冷却防止爆震,降低了泵气损失。另外发动机还是用了超低摩擦技术,在活塞...
新一代秦PLUSDM-i在设计上彻底摆脱了老款的“家用车”形象，直接向年轻化、运动化方向进化。前脸*：点阵式中网搭配锐利的鹰眼大灯，整个前脸更具攻击性。 侧面：流线型车身+贯穿式腰线，视觉上更显修长且富有力量感。 尾部：最具特色的外八字导流槽设计，不仅提升了空气动力学表现，还让整车辨识度更高。整体来看...
其次是产品力优势，配置层面的优势上文已经作了具体分析，秦PLUS DM-i通过比亚迪的“精准刀法”让9.98万的入门版本极具性价比优势。而在动力方面，比亚迪的DM-i动力系统，相较于日系三个主要竞争对手的纯燃油或HEV车型，不论从数据还是实际体验，同样具有压倒性优势，这一点是经过了大量消费者的长时间使用考验。即...