比亚迪宣传秦PLUS DM-i在亏电状态下油耗仅为3.8L,但这一数据令人存疑。毕竟,本田i-mmd混动车型在相同条件下油耗也在5L左右。然而,秦PLUS DM-i作为一辆PHEV插电混动车型,在电池电量不足时,主要依赖1.5L自然吸气发动机拖动车身,却能实现如此低的油耗,确实令人好奇。在最近的一次'节油挑战赛'中,我们从上海...
具体来看,市区驾驶时,秦PLUS DM-i的油耗控制在5.0升每百公里;而在高速公路上,其油耗也仅为5.4升每百公里。这一数据表明,即使是在高速行驶的状态下,秦PLUS DM-i也能稳定地保持低油耗。 另外值得注意的是,测试中所得出的油耗数据与秦PLUS DM-i官方公布的数值高度吻合,这无疑进一步增强了其燃油经济性的可信度。
综上所述,秦PLUS DM-i凭借其先进的DM-i超级混动技术,在亏电状态下实现了相对较低的油耗表现。然而,消费者在选择时还需根据自身的驾驶习惯和需求进行权衡。如果你是一位看重经济性和环保性能的驾驶者,那么秦PLUS DM-i无疑是一个值得你考虑的选择。
具体来说,在城市环境中,秦PLUS DM-i的百公里油耗低至5.0升,而在高速公路上,这一数字也仅微升至5.4升。这表明,即使在高速行驶时,秦PLUS DM-i也能维持相当低的油耗水平。 测试还揭示了一个重要事实:秦PLUS DM-i在亏电状态下的实际油耗与其官方公布的数值高度吻合,这无疑增强了其燃油经济性的可信度。 综上所...
在整个高速行程中,秦PLUS DM-i以接近限速的速度稳定行驶,即便如此,它的油耗仍控制在了非常低的水平,实测百公里耗油6.7升。值得一提的是,车辆的电池电量从起始的22%上升至26%,这显示了其在高速行进中优秀的能量回收与利用效率。 值得一提的是,此次测试是在电池亏电的状态下完成的。可以预见,在电池满电的状态下...
最终,在行驶了接近100公里的情况下,笔者驾驶的秦PLUS DM-i 冠军版的能耗表现为百公里4.2L油耗和0.4度电。综合统计下来,在动力电池SOC较低的情况下,百公里的亏电油耗为4.3升,完全满足家庭中无法充电的用户的用车需求。值得一提的是,笔者这次不仅仅体验了秦PLUS DM-i 冠军版亏电情况下的油耗表现,同时在...
经过了三种路况的油耗测试之后,我们回到同一加油站进行补能,选择了单价为7.48元/升的92号汽油。根据加油机的显示,把秦PLUS DM-i 2023冠军版油箱加满仅需11.15L,花费83.4元。结合293.1km总行驶里程计算,此次针对秦PLUS DM-i 2023冠军版在城市各路况下的油耗测试,最终成绩为3.8L/100km,这与官方宣传的...
在本次油耗测试上,我试驾的这台比亚迪秦PLUS DM-i初始SOC数值为 19%的亏电状态,全程保持HEV(混动)档位ECO模式行驶。测试规划路线全程大概80KM公里左右,测试路段也覆盖了高速公路+城市路段,高速公路平均车速能到80KM/H左右,整体情况较接近日常城区家庭出行场景。最终我们实测的油耗数据为:3.2L/100KM,低于...
况且秦PLUSDM-i可以理解为一辆PHEV插电混动车型,当电池亏电后主要靠1.5L自然吸气引擎拉到沉重的车身,还能做到油耗这么低? 我们此次节油挑战赛从上海西南边松江区比亚迪工厂出发,穿过上海市区和跨过长江,最后到达上海北边的崇明岛,行程为140公里左右。 但这场节油赛一开始我们吃亏了,因为其它车上都是三位乘员,而我们...