资料显示秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型满油、满电状态下NEDC综合续航里程可达1245km,足可以满足从北京开到上海,刷新了同级别插电混动轿车的续航标杆。可以说秦PLUS DM-i开启了家庭轿车亏电油耗3.8L+1245km续航时代,满足了用户对极致行车能耗的追求。 进入驾驶位,在按下启动按键的瞬间便会感受到挡把操作区域...
结合293.1km总行驶里程计算，此次针对秦PLUS DM-i 2023冠军版在城市各路况下的油耗测试，最终成绩为3.8L/100km，这与官方宣传的数据相同。要知道，这是在贴合用户真实用车场景下进行的测试，可见秦PLUS DM-i 2023冠军版的节能表现在紧凑级家轿领域十分出众。写在最后 比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的问世，不仅...
本次节油赛的参赛车型均为秦PLUS DM-i 2023冠军版120KM卓越型，是车系中的顶配车型，售价为14.58万元，车辆整备质量为1620kg，油箱容积为48L，电池容积为18.32kWh，NEDC纯电续航里程为120km，综合续航里程1245km。根据比赛规则，每辆试驾车核载2人，出发前电池电量充满，并且油箱加满燃油，在充电口和加油口贴...
另外根据车款不同,该车配备容量8.32kWh、18.32kWh的磷酸铁锂电池,分别对应55km、120km的NEDC纯电续航里程,且后者还支持17kW直流快充。 站在用户视角,秦PLUS DM-i 2023冠军版在这套混动系统的加持下,0-100km/h加速时间被压缩至7.3s,亏电状态也仅需3.8L/100km的综合油耗,满油满电状态的综合续航里程达到1245k...
在续航方面,秦PLUS DM-i的表现同样令人满意。其综合续航里程达到1245公里(120km车型),远超同级别车型,这在实际使用中体现得更为明显。不论是城市间的日常通勤,还是长途旅行,秦PLUS DM-i都能轻松应对,为用户提供了更广阔的出行空间,不再受续航焦虑的困扰。
秦PLUS DM-i则是搭载了DM-i超级混动系统，配备了145kW、325N·m的前置电动机，81kW、135N·m的1.5L发动机，电子无级变速箱、18.32kWh的电池组成。电池也支持快充，时间0.5小时，满电工信部纯电续航里程101公里，工信部综合续航里程1245公里，NEDC最低荷电状态燃料消耗量为3.8L/100km，与荣威D7 DMH相比略...
秦PLUS冠军版DM-i车型优势分析 1、油耗低。最低荷电状态油耗4.6L/100km，满电满油情况下，综合续航可以轻松突破1000公里+。同时，还能上绿牌。2、动力好。官方表示：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版（55km）0-100km/h加速7.9s；3、销量好，上市一周后订单就达到32058辆。5月最新数据，秦PLUS以42887辆的...
秦PLUS DM-i是秦DM车型的升级版,它的外观内饰几乎焕然一新,更省油且纯电续航里程更远,以洋葱今天点评的“2023款秦PLUS DM-i 120KM 冠军版”为例,它的NEDC纯电续航里程达到120公里,用于市内通勤、购物,一周充电1-2次就足够了;即使跑长途,它的油耗也不高,没有续航焦虑。这台车目前在终端没有任何优惠,裸车...
接下来以比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型（优惠后8.98万元）为蓝本来聊聊，一起来了解下吧。外观方面，秦PLUS DM-i采用“Dragon Face”的设计语言，前脸多边形格栅采用大量镀铬横条装饰，看起来精神、动感；上方银色饰板与两侧大灯巧妙连接，饰板中央印着用汉字书写的“秦”字，视觉效果典雅...
至于NEDC纯电续航里程，通过它的车型命名就能知道，分别是55km和120km。电池方面，55KM车型和120KM车型配备的分别是8.32kWh和18.32kWh的磷酸铁锂电池。该车的WLTC综合油耗为1.58L/100km，最低荷电状态油耗为4.6L/100km。要说不足的话，我个人觉得它的底盘悬架不是很好，前麦弗逊+后扭力梁的结构在主流的A级...