以上三大自然因素（地震带、断裂带、气象条件差） 导致琼州海峡修建跨海大桥技术难度大、风险极高。著名的港珠澳大桥平均水深37米左右，而琼州海峡平均水深达到了44米，最深处114米，加上地质条件极其复杂，在琼州海峡建跨海大桥，技术难度远远高于港珠澳大桥。除了以上因素，还有一个最关键的原因，琼州海峡修建跨...
港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示，在琼州海峡上修建跨海大桥，从技术上来讲，比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲，最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣，包括风的因素。苏权科表示，跨海通道的建设，无论是桥梁还是隧道，相信未来能够解决这些技术问题。华阳...
随着春运的到来，有网友再次关注琼州海峡跨海大桥是否修建这一话题，海南省发展和改革委员会表示，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破琼州海峡运输瓶颈，海口新海港客运枢纽站和新海综合交通枢纽工程已于2023年11月建成投运。目前...
报道提到，拟建设的琼州海峡跨海大桥将分为上下两层，其中铁路桥的设计时速为160公里，公路桥设计时速为100公里。琼州海峡跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。这是琼州海峡跨海通道工程最接近正式启动的一次。2009年末，海南在继“1988年建省、建特区”之后，迎来了第二次特大机遇——国家把海南定位为...
根据数据显示，琼州海峡两岸最大的距离为39.5公里，最小的距离为19.4公里，海峡的平均宽度为29.5公里，如果要修建一座跨海大桥，大约需要的用到1269亿元——这个价格国家也能够承受。【琼州海峡跨海通道路线方案示意图】而且现在虽然有铁路轮渡，但依靠轮渡转运终究多了几道程序，使得出行不够便利。飞往海南的航班...
琼州海峡跨海大桥为何未建首先，从自然条件来看，琼州海峡的建设难度远超想象。海峡底部起伏不平，存在多条断裂带，地质条件复杂。除了大雾，还经常发生台风、暴雨等极端天气，增加了建设的难度。此外，琼州海峡曾发生过1605年的7.5级大地震，这要求大桥具备强抗震能力。另外，琼州海峡是一个繁忙的航运通道，过往...
毕竟琼州海峡最窄的地方不过19.4公里，感觉比全长55公里的港珠澳大桥好修建多了。那究竟是没钱还是没技术，导致琼州海峡跨海大桥修建工程一直无法定项?一、琼州海峡的地理位置 琼州海峡位于中国广东省雷州半岛与海南省之间，是中国的三大海峡之一，也是连接北部湾和南海的重要水道。它北起广东省徐闻县西岸灯楼角...
琼州海峡跨海大桥的建设，还需要考虑成本、安全、环境等多方面的因素。虽然预估花费不小，但其对海南国际旅游岛、经济特区和自贸港的积极影响不可低估。建立琼州海峡跨海大桥，不仅能解决当前海南交通瓶颈，促进货物和人员流通，更能为海南的发展注入新的活力。随着国家对海南岛发展寄予厚望，各种资源和政策的倾斜，...
第一个原因就是琼州海峡不适合建桥，属于自然原因。尽管对比起我国建造的其他大桥的跨海长度，琼州海峡跨海大桥只跨越了二十公里，但是相比之下，琼州海峡的土壤条件以及水深不太适合修建大桥，造桥难度极大。琼州海峡隔开了海南岛和内陆，在六千多万年前，海南省其实并没有和内陆分开，更没有琼州海峡，但是随着时间...