以上三大自然因素（地震带、断裂带、气象条件差） 导致琼州海峡修建跨海大桥技术难度大、风险极高。著名的港珠澳大桥平均水深37米左右，而琼州海峡平均水深达到了44米，最深处114米，加上地质条件极其复杂，在琼州海峡建跨海大桥，技术难度远远高于港珠澳大桥。除了以上因素，还有一个最关键的原因，琼州海峡修建跨...
尽管对比起我国建造的其他大桥的跨海长度，琼州海峡跨海大桥只跨越了二十公里，但是相比之下，琼州海峡的土壤条件以及水深不太适合修建大桥，造桥难度极大。琼州海峡隔开了海南岛和内陆，在六千多万年前，海南省其实并没有和内陆分开，更没有琼州海峡，但是随着时间的推移，地壳不断运动，一部分陆地被动发生下陷，最终...
琼州海峡修建跨海大桥其实有三个限制原因。第一个是“窄”，琼州海峡修桥受制约的关键就在它太窄了，最窄的地方还不到20公里，工程量是小了，可对海上交通影响特别大。和世界闻名的马六甲海峡比起来，马六甲海峡最窄的地方就37公里，它也有海峡太窄这个让人头疼的问题，因为航道上船只来来往往很繁忙，货轮特别...
恶劣的气象条件也让琼州海峡成为我国最受台风和季风侵袭的地区之一。每当热带气旋穿越琼州海峡，其强大的力量无疑会给这片海域带来巨大的破坏。强烈的气旋引发的极端强对流天气以及狂暴的风暴雨。而且，随着跨海大桥的不断延伸，琼州海峡的挑战也愈加严峻。风对桥梁结构的动力作用随着桥梁的长度而显著增加，使得这一...
港珠澳跨海大桥 真正限制琼州海峡修建跨海大桥的原因其实有三个原因。首先是“窄”，制约大桥修建的关键原因恰恰是因为琼州海峡太窄了，最窄处只有不到20公里，虽然工程量小了，但对海上交通影响很大。琼州海峡最窄处不到20公里 对比世界著名的马六甲海峡，最窄处只有37公里，而马六甲同样面临海峡太窄的窘迫难题，...
大桥的建设势必会对这一极其敏感和重要的生态环境造成破坏，这是必须审慎考量的问题。最后政治考量可能也在其中。由于历史原因，琼州海峡地区环境复杂，大桥建设可能会涉及某些敏感问题。这也是阻碍项目推进的一个非技术因素。总的来说，虽然琼州海峡跨海大桥对区域发展具有重要意义，但目前条件下，技术风险、经济效益、...
也就是说，以现在海南省的财政收入，是无法负担琼州跨海大桥建设成本的，如果贸然开始建设，很可能会导致项目运行到一半，由于资金不足的问题不得不暂停计划。到时候肯定会引起巨大的社会反响，也会对海南政府的声誉造成负面影响，所以在资金没有到位的情况下，谁都不敢开工。就算钱的问题能够解决，这座大桥的建设难度...
琼州海峡不建跨海大桥的原因是多方面的，包括高昂的建设成本、复杂的地质环境以及恶劣的自然条件等。这些因素共同限制了跨海大桥的建设。第五，目前看，投资是一个问题，更重要的是技术问题。别和港珠澳大桥比，伶仃洋珠江口水浅，洋流小，地质结构稳定。而琼州海峡水深，洋流急，暗流多，台风大，地质结构不稳定（...
琼州海峡“跨海通道“工程时隐时显，时起时落，是一种科学的、务实的态度，不能一拍脑袋就开工。科学决策才是王道。我们有理由相信，琼州海峡的“跨海通道“尽早会开通的。而且我会很乐观的估计，我们这一代人一定会等到这一天的。”基建狂魔“的技术与资金都是不容置疑的。搭个梯子上月球邀请嫦娥姐姐来地球喝...