电动涡轮被称为涡轮迟滞的克星，但是在高转速区间，电机的能耗也会增大，就算电机撑得住，一般的汽车电源也很能满足要求 所以奥迪、沃尔沃、奔驰这些采用电动涡轮的车企，都是采用“废气+电动”的双增压模式，低速工况用电动涡轮，高速再切换到废气涡轮 这种增压形式不仅结构复杂，成本高，而且电动增压模块也没有纯机械...
电子增压与涡轮增压的主要区别就是涡轮驱动方式不一样。电子涡轮通过电动机直接驱动涡轮告诉旋转，涡轮增压则是由发动机废气来推动涡轮告诉旋转。虽然驱动方式不一样，但是两者最终的目的是一样的:通过提高进气量的办法来增加发动机的功率与扭矩。汽车上最常见到的增压器就是废气涡轮增压器，原理是利用发动机排出去的废气...
近期,市场上出现了除涡轮增压和机械增压之外的第三种增压方式:电动增压。虽然目前涡轮增压技术已有长足进步,涡轮迟滞等缺陷也减少了许多。但是毕竟仰赖机械构造上的修正照旧有其极限,因而若要提升动力输出又要增加节能效益,有涡轮厂商例如BorgWarner就想出了藉由「E-Turbo电子涡轮」这项新技术来做为处理方式。 据悉,2019...
这意味着电动增压能够彻底替换涡轮增压。 全新电动增压系统采用了全新控制逻辑,可以对电动机的转速和扭矩进行独立控制。传统电动增压器的设计,转速和扭矩是同时控制的。在全新控制逻辑下,能大幅减低热量的增长。 传统电动增压器的最高工作转速为70,000 rpm,在发动机进入中高转速区间后,因为泵轮转速太低,不得不转交给...
电动涡轮增压器,也被称作电机增压器,是一款旨在增强电动汽车动力输出的设备。尽管电动机具备出色的扭矩特性,但其空气压缩能力常受转速限制和高温衰减的影响,在低速增压与高速表现上均有所局限。因此,电动涡轮增压器的转速普遍不高,即便采用高速电机,也难以持续高转速或全功率运行,否则易产生过高温度,对发动机燃烧造成不良...
电动增压是利用发动机的排出的余热来提高进气密度,进而增加气流量;而涡轮增压是通过排气产生的压力推动空气压缩机^[2]^ 3楼2023-12-23 14:48 回复 缺氧_乖张 * **动力来源** 4楼2023-12-23 14:48 回复 缺氧_乖张 电动增压不依赖发动机动力的外置装置,可以通过电力启动;而涡轮增压是内置在工作发动机内...
涡轮增压是一种通过增加发动机进气量来提高发动机功率输出的技术。涡轮增压系统通过利用发动机排气能量带动涡轮增压器的转子，使其高速旋转，从而将进气压力增加，进而提高进气量。增加进气量可以提高发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率输出。涡轮增压技术的优点是能够在发动机保持相对小排量的情况下，提供较大的功率输出，...
电动涡轮增压器(ETR)是一种利用电动机驱动涡轮增压器的技术。它结合了传统涡轮增压器和电动机的优势,提供了一种更高效、更环保的发动机增压解决方案。以下是电动涡轮增压器的优点和缺点: 优点: 1. 更高的效率:电动涡轮增压器可以更有效地将能量从电动机传递到涡轮上,从而提高整个系统的效率。这有助于降低油耗和排...
电动涡轮增压并不算什么新技术,因为早几年奥迪、奔驰、沃尔沃等车企都已在这方面有了“代表作”,但值得一提的是,至今大部分车企所谓的“电动涡轮增压”并不“纯粹”,因为它们同时使用了废气+电动增压,严格意义上来说应该是“混合式涡轮增压”。 例如奥迪的4.0T V8发动机,它采用的便是传统双涡轮增压+电动涡轮增压...