自2016年原汽车之家大股东澳洲电讯退出后,中国平安成为汽车之家第一大股东。汽车之家最新公布的20-F文件显示,截至2022年3月31日,中国平安通过Yun Chen持股有汽车之家的股权比例为44.8%。 懂车帝作为最年轻的汽车垂直平台,最早从今日头条分拆而来,2017年8月,今日头条将汽车频道独立,懂车帝APP正式上线,在字节跳动的算...
一是品牌色不同,汽车之家App是蓝,懂车帝App是黄,易车也是蓝; 二是汽车之家和懂车帝的首页都比较注重资讯和热点内容,偏重新车,易车比较注重大V内容,而且比较极端的使用了视频瀑布流。 三是年轻化的表现,汽车之家App在内容和软件细节的设计都有比较多的体现,而懂车帝仅在内容上偏好年轻化内容,易车在这一点上不明显。
七麦数据显示,汽车之家在163个地区在架,易车在25个地区在架,而懂车帝主要在1个地区在架。汽车之家在全球范围内服务范围最广,易车次之。懂车帝的服务范围主要在国内。 懂车帝排名超越前辈汽车之家和易车 从应用榜单看,懂车帝排名74,汽车之家排名167,易车排名308。三者昨日下载量为...
一是品牌色不同,汽车之家App是蓝,懂车帝App是黄,易车也是蓝; 二是汽车之家和懂车帝的首页都比较注重资讯和热点内容,偏重新车,易车比较注重大V内容,而且比较极端地使用了视频瀑布流。 三是年轻化的表现,汽车之家App在内容和软件细节的设计都有比较多的体现,而懂车帝仅在内容上偏好年轻化内容,易车在这一点上不明显。
汽车之家在2024年以来的半年时间里,更新的十余个版本,更新话术毫无差别,更新了什么,没人知道。 软件综合评价:懂车帝重内容、易车重产品、汽车之家较中庸 从App Store看,懂车帝、易车、汽车之家的评分都比较高,每天都有非常多的用户下载。懂车帝在内容方面投入较多,用户也非常关注;易车在产品上比较重视,擅长与用户沟...
目前来看,汽车之家和易车网半斤八两的水平,非要比个高下的话,汽车之家稍微好一点,暂时不和懂车帝合作,10个客户中,汽车之家和易车网的比例是6:4。 懂车帝应该是涨价最凶猛的,所以宝马主机厂直接不合作了,不知道后期懂车帝会不会降低报价,费用具体涨价多少不清楚。
在汽车互联网行业，内容很难有绝对的门槛，它是场持久战，也许胜机是等待对手犯错误。当时的竞争格局是：懂车帝涨得快但体量还小，汽车之家仍是易车的主要赶超对象。虽然当时公司遭遇了一定的瓶颈与困难，但易车没有因为困难大就不做了，整体很难的情况下，切入细分市场才能找到办法。它的做法是“切分”，将汽车...
但是流量方面具有优势,数据积累却明显不足,易车网和懂车帝在数据方面的问题,体现的是新兴汽车平台的通病。但是数据和内容其实才是汽车之家、易车网和懂车帝这类平台的核心竞争力。总的来说,汽车之家偏向专业资讯,易车网和懂车帝偏向导购平台。所以相对于易车网和懂车帝,汽车之家在内容管理,数据存储上具有很大的优势,...
2023年伊始,一场汽车网络引流平台“涨价风”扰动全国汽车经销商,引发普遍关注。广西、湖南、广东等多省市的汽车经销商协会或商会发文件称,“汽车之家、懂车帝、易车在制定2023年与汽车经销商合作方案时,会员价出现大幅涨价,涨幅最高达93%,给广大汽车经销商带来严重负担。”中国汽车流通协会也发文,成立专项工作组与相关...
易车的另一个隐忧来自懂车帝，这个2017年8月才上线的应用，凭借着母公司今日头条的流量支持，不到两个月时间就在用户使用时长、用户打开频次等核心数据上跻身行业前三，其用户活跃率甚至超越了汽车之家。 今年3月，懂车帝发布新产品卖车通智效版，持续在营销层面加码，不光给了易车极大的压力，也开始冲击汽车之家的...