动力方面，搭载的DM-i超级混动是由1.5L发动机和前置单电机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81kW（110马力），最大扭矩为135N·m，加注92号汽油，而电机最大功率为145kW，电机最大扭矩为325N·m，与之匹配E-CVT变速箱，使用了容量为18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，该电池防水耐高温，NEDC纯电续航里程...
其旗下的比亚迪DM-i超混系统可以说是国内插电混动系统的探路者。而比亚迪DM-i超混系统采用的是“电驱为主，发动机为辅”的工作方式，并且它还拥有多种工作模式。因此搭载比亚迪DM-i超混系统的车型，在市场中也受到了很多消费者的关注。当然了，这也离不开比亚迪DM-i超混系统在产品质量和品控能力上的卓越表现。...
加之秦L搭载了比亚迪的第五代DM-i超级混合动力系统，在燃油经济性和性能表现上也将有显著提升。考虑到这些优势，秦L有潜力超越秦PLUS，成为比亚迪新的销量支柱，至少从目前的信息来看，比亚迪秦L已经具备了成为市场新星的诸多要素。
尽管丰田在2021年推出了全新一代普锐斯，试图通过改进电池技术和优化动力系统来提升产品竞争力，但与比亚迪第五代DM-i超混动技术相比，丰田的新款车型在油耗和动力性能上仍存在一定的差距。此外，丰田在插电式混动车型（PHEV）领域的发展也不如人意，目前市场上能够与比亚迪DM-i系列相抗衡的产品寥寥无几。### 技术...
比亚迪DM-i超级混动，最颠覆大家认知的是“百公里亏电油耗”，也就是长期不充电，直接拿它当燃油车开时的油耗数据。实际上，从大部分车主的反馈来看，插电混动不插电才是真正用车的常态。显然，比亚迪DM-i更符合大家的实际用车习惯，而且油耗相比于同级的燃油车，又确实更低。然而，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安...
DM-i是DualMode-inteligente双模智能的缩写。相比以前的混动技术，更注重电机的使用，是“以电为主”的混动技术，大功率电机驱动、大容量电池供能、内燃机为辅，颠覆了传统混动“以油为主”的设计，是一种真正让燃油车过渡到新能源的概念，以往的插混车型由于电池续航太短，大部分人驾驶时很少充电，平时就是一款...
一套“组合拳”下，比亚迪DM-i超级混动系统以超低油耗表现、优秀的NVH、充沛的动力表现，以及不存在充电困扰等多重优势，获得大家的一致好评。最后：比亚迪DM-i超级混动系统的成本控制也是可圈可点的。大家都清楚，插电混动车型的价格比较高，一般都是15万元左右起步，但是搭载DM-i的车型却不按套路出牌。秦PLUS ...
我跟你说,比亚迪这几年真的是风头正劲,它家推出的一系列混动车型,不仅价钱亲民,还把技术做得相当到位。这不,2023年刚开年,比亚迪又放大招,新款海豹05 DM(图片)-i横空出世,说它是一颗重磅炸弹一点不过分。 这辆新车定价8。98万起,看起来比上一款热销的海豹06还便宜个1万元,更别提续航直接拉到了2000公里,...
动力方面，这款新车采用了先进的DM-i超级混动技术，配备了骁云插混专用1.5L发动机和骁云插混专用涡轮增压1.5Ti发动机。在NEDC工况下，它具有121公里和200公里两种不同的纯电续航里程。在电量不足的情况下，它的油耗可以达到最低的3.9L/100km，而满油满电的综合续航能力则超过1300公里。此外，这款车的0-100km...