自欧盟2020年提出《电池与废电池法规》(简称《新电池法》)以来,中国动力电池业界如宁德时代、亿纬锂能和孚能科技等公司已在电池全产业链进行先行布局,或是投产海外,或实施垂直整合,并纷纷从原材料开采、电池材料、电芯,到电池系统、回收利用等领域,为欧盟的新规做准备。宁德时代于2023年发布零碳战略,目标至2...
三季度以来,动力电池行业的关注点不约而同转向了欧盟的新法规。 自欧盟2020年提出《电池与废电池法规》(简称《新电池法》)以来,中国动力电池业界如宁德时代、亿纬锂能和孚能科技等公司已在电池全产业链进行先行布局,或是投产海外,或实施垂直整合,并纷纷从原材料开采、电池材料、电芯,到电池系统、回收利用等领域,为...
三季度以来,动力电池行业的关注点不约而同转向了欧盟的新法规。 自欧盟2020年提出《电池与废电池法规》(简称《新电池法》)以来,中国动力电池业界如宁德时代、亿纬锂能和孚能科技等公司已在电池全产业链进行先行布局,或是投产海外,或实施垂直整合,并纷纷从原材料开采、电池材料、电芯,到电池系统、回收利用等领域,为...
三季度以来,动力电池行业的关注点不约而同转向了欧盟的新法规。 自欧盟2020年提出《电池与废电池法规》(简称《新电池法》)以来,中国动力电池业界如宁德时代、亿纬锂能和孚能科技等公司已在电池全产业链进行先行布局,或是投产海外,或实施垂直整合,并纷纷从原材料开采、电池材料、电芯,到电池系统、回收利用等领域,为...
因此,欧盟发布了一系列新政策和法规,旨在增强新能源领域的战略自主性。 出海或直面挑战,追溯电池供应链碳排放挑战何在? 《新电池法》无疑对全球供应链的各方,尤其像中国这样的欧洲锂电池市场主要出口商来说,影响重大。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2023年上半年,中国动力电池企业的累计出口量为56.7GWh,...
因此,欧盟发布了一系列新政策和法规,旨在增强新能源领域的战略自主性。 出海或直面挑战,追溯电池供应链碳排放挑战何在? 《新电池法》无疑对全球供应链的各方,尤其像中国这样的欧洲锂电池市场主要出口商来说,影响重大。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2023年上半年,中国动力电池企业的累计出口量为56.7GWh,...
因此,欧盟发布了一系列新政策和法规,旨在增强新能源领域的战略自主性。 出海或直面挑战,追溯电池供应链碳排放挑战何在? 《新电池法》无疑对全球供应链的各方,尤其像中国这样的欧洲锂电池市场主要出口商来说,影响重大。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2023年上半年,中国动力电池企业的累计出口量为56.7GWh,...
因此,欧盟发布了一系列新政策和法规,旨在增强新能源领域的战略自主性。 出海或直面挑战,追溯电池供应链碳排放挑战何在? 《新电池法》无疑对全球供应链的各方,尤其像中国这样的欧洲锂电池市场主要出口商来说,影响重大。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2023年上半年,中国动力电池企业的累计出口量为56.7GWh,...