根据不同的车型，轩逸超混电驱版在WLTC百公里综合油耗方面大约为3.96升和4.13升。该车的动力表现充沛且驾驶起来舒适，非常适合家庭使用。尽管该车使用了3缸发动机，但动力表现仍然不错，并能够在轻踩油门时提供充沛的动力体验。这对于日常的城市驾驶和家庭用途来说十分合适。超混电驱轩逸在日产e-POWER技术的加持下...
燃油版轩逸除了在空间方面优于同级卡罗拉、雷凌外，座椅舒适性也是优势之一，并且他们都是网约车的宠儿，能耗低、耐造才是网约竞争的根本。那么，以北京网约车平均每年15万公里为例，轩逸e-POWER相比同级传统燃油车光燃油费用便可节省31059元，保养费用至少还能省下4箱油的费用。最后，轩逸e-POWER官方指导价13.89...
燃油经济性是这台日产轩逸e-POWR的最大亮点之一，NEDC综合油耗为4.1L/100km，市区综合油耗也仅为3.9L/100km。加速丝滑无比 贯彻以舒适为主理念 在体验日产轩逸e-POWR的过程中，我们将车辆分别开到了高速、城市道路等不同路况，还赶上了一小段堵车，模拟出类似我们平时上下班的真实场景。给我最直观感受就是日产...
空间方面，轩逸e-POWER的前扶手储物格比燃油车小很多，同时内部的USB接口也被取消，增加到了后排位置。整体感觉类似于燃油版轩逸，舒适度还不错，中规中矩。总结：身为连续数月紧凑型轿车销量榜的榜首，日产轩逸的各方面都是很优秀的，对于它的e-POWER版本来说，符合时代能源交替的大流，同时在动力和性能更强的情...
此次试驾在广州进行，早上9点从加油站加满油出发，车辆在满油满员的状态下直面广州的早高峰路况，期间经历市区拥堵、城市快速路以及高速路况，这也是这台车的车主最为普遍会面对的真实用车场景，而我开的这台车也跑出了3L/100km的综合油耗水平，按照这个油耗水平日产e-POWER轩逸一箱油的续航在1000km以上。动力层面，...
内饰方面与普通版轩逸保持一致，但有小升级。配置方面同级独有15W无线充电器、同级最大的12.3英寸彩色高清电容触控屏、全新沉浸式人机交互界面设计等。同时，轩逸e-POWER配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等功能，涵盖多种出行场景。智能安全方面...
e-POWER从技术上说属于串联式、无需外接充电、可手动选择模式的混合动力电动汽车。从结构上说，属于复杂度低，无变速机构，以电机为核心100%电机驱动无机械直驱的电能混动。此外，超混电驱的轩逸动力输出不受电池余电的影响，续航里程远超同级电动车免去了充电的补能焦虑。节油性能突出，经试驾测试，百公里油耗可低...
最终，在最低零下20摄氏度，平均零下10摄氏度的低温环境下，我们所驾驶的这台轩逸 2022款 e-POWER，在行驶了141.4公里后，剩余续航里程为412公里，消耗续航里程91公里，平均百公里油耗5.7升，折合总续航里程为781公里。与同级燃油车型相比，这个成绩无疑是比较出色的。尤其这还是在十分寒冷的环境下，无法长时间...
轩逸e-Power用到了1.2L的三缸机，马力值有72匹，电机动力有136Ps+300N·m。大多数群体看到三缸机可能会产生抵触情绪，但这款车型的三缸引擎只起到了辅助作用，在能力范围之内辅助车辆运行，不会超额驱动车辆，所以也就不会产生抖动感或负面影响。而它的NEDC综合百公里油耗可以低至3.9升，即便在市区行驶，它...