作为无极旗下的第一款混动车型，SR150GT H以之前上市的SR150GT为基础，增加了混动系统，改良相关系统，同时也被赋予了全新的骑行体验。按照技术路线来讲，SR150GT H算得上是国内首款48V汽车级混动量产车。在技术层面，它具备三大特质：电池加热系统、充电效率优化、混动输出动态调节功能。同时，应对实用场景，SR15...
这不，无极旗下曾经的卷王踏板车SR150GT就有了技术层面的再次升级，官方推出了拥有48V混动技术的H版，并将价格设定在了13980元。这显然是要卷死对方的节奏。外观方面，新款SR150GT H和纯粹的燃油版并无设计风格和细节层面的区别，更多就是采用了全新的涂装和贴花，以及专属标识来突出它的与众不同。所以这款车的...
油箱容量8升,配合48V三元锂电池混动系统,续航能达到约300km,日常骑行或者小长途都够用了。 无极SR150GT H作为国内首款48V混动量产摩托车,引入了创新的V - HEV混动技术,而且售价只要13980元,性价比真的超高。它在动力、性能、配置、外观等各方面都有不错的表现,无论是新手还是老骑手,都很值得考虑。
首度搭载了V-HEV混动技术 仅需13980元 一、外观 无极SR150GT H 在外观设计上延续了家族风格,整车不管是车头还是侧面,采用了比较硬朗的线条元素,看起来很有运动范儿。前脸两边的日间行车灯与下侧的镂空导流形成了 “X” 的造型,看着也很犀利。配色方面提供午夜蓝和魅影灰可选。 SR150GT H的整备质量139kg,正...
无极SR150GT H是一款具有创新性和实用性的油电混动踏板摩托车,油电混动在摩托车上面的实现,是为一大创新! 动力系统 搭载了自主研发的V-HEV混动技术平台,采用48V电压并联式混动方案,配备了额定功率为1.5kW的集成启动发电机(ISG)和单缸水冷四气门发动机,排量为149.6cc,最大功率为11kW在8250转每分钟时产生,最大...
4月7日，国内首款搭载48V汽车级混动技术，而且正式量产的摩托车，无极SR150GT H正式公布售价13980元。这个价格确实有点出乎意料，居然和燃油版低配的价格相同。以往的混动踏板价格普遍偏高，而且实际的使用体感并不好，基本上是被广大车友归类到“鸡肋”车型当中，而无极的SR150GT H将很大程度扭转这一尴尬局面。如...
简单来说，无极SR150GT H的48V混动系统，由额定功率1.5Kw的ISG磁电机与高效48V锂电池以及一些相关的控制器组成。采了48V电压并联式混动方案，与奔驰的48V架构相同，都是电机和发动机直接相连，电机既能用作发电机又能用作电动机使用，属于ISG电机，在这样的结构下，电机能实现怠速起停、能量回收、助力等功能。当...
总结，无极SR150gt-H，首款48V汽车级混动摩托。应验当下“无敌是多么空虚”！有谁，能出来阻止它？动力分析，发动机11千瓦，加电机1.5千瓦，等于12.5千瓦。又是谁，能与抗衡？大电机，在你摩旅，需要超车时提供额外输出；在你需要带人爬坡时，不至于造成发动机“嘶吼”，反而是冷静应对；在你城市通勤时，油耗...
2024年4月8日，无极摩托重磅推出首款混动踏板车——无极SR150GT H，以48V汽车级混动技术引领摩托车行业迈向新篇章。这款车型不仅实现了可量产的混动技术突破，更以亲民的官方售价13980元，与燃油版最低配价格持平，进一步提升了其市场竞争力。无极SR150GT H的上市，无疑是无极在混合动力技术领域的重要里程碑，...
3月12日,无极发布了V-HEV 无极混动技术,该技术首先应用于SR150GT H,H即混动版本。 隆鑫通用混动系统开发负责人王浩博士介绍了无极混动的基本情况:无极采用的是48V电压并联式混动方案,与奔驰的48V架构相同,都是电机和发动机直接相连,电机既能用作发电机又能用作电动机使用,属于ISG电机。在这样的结构下,电机能...