简单来说，无极SR150GT H的48V混动系统，由额定功率1.5Kw的ISG磁电机与高效48V锂电池以及一些相关的控制器组成。采了48V电压并联式混动方案，与奔驰的48V架构相同，都是电机和发动机直接相连，电机既能用作发电机又能用作电动机使用，属于ISG电机，在这样的结构下，电机能实现怠速起停、能量回收、助力等功能。当...
作为无极旗下的第一款混动车型，SR150GT H以之前上市的SR150GT为基础，增加了混动系统，改良相关系统，同时也被赋予了全新的骑行体验。按照技术路线来讲，SR150GT H算得上是国内首款48V汽车级混动量产车。在技术层面，它具备三大特质：电池加热系统、充电效率优化、混动输出动态调节功能。同时，应对实用场景，SR15...
这一次无极SR150GT H的到来似乎也仅仅是一个开始而已，相信后续其他SR车型也会搭载这台V-HEV混动技术平台。当然这一次“加电不加价”的定价也很不错，毕竟看得见的电池、电机系统最少也得有1,500元的成本，再抛开研发成本不说，的确能看出无极这一次在定价上所带来的诚意。作为一款带有外放功能的入门级混动踏板...
定价上，混动版和油车版价格一模一样，13980元。了解混动技术就知道，造车成本增加了1500元左右。按常理售价要高才对，而这次价格却被控制住。增配！极具性价比，可以看出，无极带着满满诚意。48伏独式立电机，可提供1560瓦的额外输出。比起纯油版，动力提速上优秀不少。0-60km/h启动加速性能提升20%，30-7...
最近我一直在关注踏板车,无极 SR150GT H 这款油电混动的车型成功引起了我的注意。 先来说说它最吸引人的混动技术。这可是无极自主研发的 v-hev 混动技术平台,采用的 48v 电压并联式混动方案居然和奔驰的 48v 架构一样,电机和发动机直接相连,电机既能发电又能电动,太牛了!就这技术,在发动机低转速的时候能让...
这不，无极旗下曾经的卷王踏板车SR150GT就有了技术层面的再次升级，官方推出了拥有48V混动技术的H版，并将价格设定在了13980元。这显然是要卷死对方的节奏。外观方面，新款SR150GT H和纯粹的燃油版并无设计风格和细节层面的区别，更多就是采用了全新的涂装和贴花，以及专属标识来突出它的与众不同。所以这款车的...
3月12日,无极在重庆发布了旗下首款油电混动踏板车——SR150GT H,搭载了自主研发的V-HEV混动技术平台,为用户带来了全新的驾驶体验。 1. 混动技术简介 无极V-HEV混动技术平台采用48V电压并联式混动方案,与奔驰的48V架构相同,电机和发动机直接相连,电机既能用作发电机又能用作电动机使用,属于ISG电机。在这样的...
首度搭载了V-HEV混动技术 仅需13980元 一、外观 无极 SR150GT H 在外观设计上延续了家族风格，整车不管是车头还是侧面，采用了比较硬朗的线条元素，看起来很有运动范儿。前脸两边的日间行车灯与下侧的镂空导流形成了 “X” 的造型，看着也很犀利。配色方面提供午夜蓝和魅影灰可选。SR150GT H的整备质量139kg，...
性能表现:得益于混动技术的加持,SR150GT H在动力、油耗、续航等方面均有出色表现。 二、三大核心优势,引领混动踏板新风潮 1. 强劲动力,超越同级: SR150GT H搭载的V-HEV混动系统,可提供1.5kW的额外动力,使整车的加速性能大幅提升。根据官方数据,其0-60km/h起步加速时间减少23.5%,30-70km/h超越加速时间减少...
SR150GT H还有一个让人惊喜的功能,那就是它支持外放功能。这是国产混动车型中的首款,可以连接各种电器设备,并持续供电长达5小时。这一功能无疑增加了车辆在户外活动中的实用性,无论是露营还是野餐,都能让你感受到无极在用户体验上的细致入微。同时,它还率先采用了48V独立锂电池和韩国LG电芯,多重安全技术保障...