在众多车身样式当中,最受车迷欢迎的莫过于俗称拉力款的RX-R和俗称复古版的Bistro版本。RX-R是Vivio中性能最强悍的系列,因为使用了增压发动机,所以发动机盖带有中冷散热开口,这是斯巴鲁的性能标志之一;此外保险杠也使用上拉力款式的大雾灯,与当年的WRX如出一辙,有着"小翼豹"之称。 而受到1980年后半期车坛吹起的...
今天我们看看日本一个三门拉力版RX-R的改装案例，斯巴鲁Vivio RX-R搭载EN07X发动机，配有双凸轮轴16气门机械增压，马力达到了规限顶格的64ps/7200rpm和10.8kg·m/3600rpm最大扭力，匹配5MT变速箱和四轮驱动系统，是K-car界的四驱性能车，还有不少车队用Vivio参加拉力赛事。时至今日，依然还有不少玩家坚持玩Vivio...
在众多车身样式当中,最受车迷欢迎的莫过于俗称拉力款的RX-R和俗称复古版的Bistro版本。RX-R是Vivio中性能最强悍的系列,因为使用了增压发动机,所以发动机盖带有中冷散热开口,这是斯巴鲁的性能标志之一;此外保险杠也使用上拉力款式的大雾灯,与当年的WRX如出一辙,有着"小翼豹"之称。 而受到1980年后半期车坛吹起的...
这是一台1993年产的斯巴鲁Vivio GX-R版本,搭载直列四缸SOHC EN07A型发动机,排量为658cc,采用机械增压,最大马力52匹,最高转速可达9000转/分,匹配ECVT变速箱和四驱系统。 GX-R型号基于GX车型,配有双出排气管、运动包围、侧裙、黑化B柱、中置天线、米其林轮胎等,GX-R的配置还赶上了顶级的RX-R。 车主还更换了9...
当然了,最令Vivio车迷为之倾慕的就是增压版本发动机,分别有单凸轮轴机械增压的EN07Z版本,最大马力52ps/7200rpm、最大扭矩5.5kg·m/5600rpm;还有搭载在RX-R车型的最强版本EN07X,在双凸轮轴16气门机械增压的帮助下压榨出64ps/7200rpm的最大马力、10.8kg·m/3600rpm最大扭力。传动方面,Vivio系列车型除了5速手动...
↑由@阿宇拍摄的这台小公主Vivio,则是更加稀有的三门版本,并带有机增版本(RX-R/RX-RA)特有的开口式引擎盖。 90年代还是日系车复古浪潮高涨时期,斯巴鲁小公主也没有例外,参加到这场“潮流”之中,于1995年推出了“Subaru Vivio Bistro”版本,该版本有几款定制车漆、轮圈可供选择搭配。
在众多车身样式当中,最受车迷欢迎的莫过于俗称拉力款的RX-R和俗称复古版的Bistro版本。RX-R是Vivio中性能最强悍的系列,因为使用了增压发动机,所以发动机盖带有中冷散热开口,这是斯巴鲁的性能标志之一;此外保险杠也使用上拉力款式的大雾灯,与当年的WRX如出一辙,有着"小翼豹"之称。
在众多车身样式当中,最受车迷欢迎的莫过于俗称拉力款的RX-R和俗称复古版的Bistro版本。RX-R是Vivio中性能最强悍的系列,因为使用了增压发动机,所以发动机盖带有中冷散热开口,这是斯巴鲁的性能标志之一;此外保险杠也使用上拉力款式的大雾灯,与当年的WRX如出一辙,有着"小翼豹"之称。
前车主也非常爱护,更换了日规RX-R拉力版的前脸,全套RX-R座椅,虽然机器是最普通的EN07电喷四缸,原厂数据只有42匹,但开过以后有惊喜,红区高达9千转,齿比非常密,后段很有力,加上650kg的体重,这车一点不慢,跟奥拓的3缸机是两回事。高转发动机的魅力真的很难抗拒,上转非常快,随随便便都可以上5-6千转,很...
这是一台1993年产的斯巴鲁Vivio GX-R版本,搭载直列四缸SOHC EN07A型发动机,排量为658cc,采用机械增压,最大马力52匹,最高转速可达9000转/分,匹配ECVT变速箱和四驱系统。 GX-R型号基于GX车型,配有双出排气管、运动包围、侧裙、黑化B柱、中置天线、米其林轮胎等,GX-R的配置还赶上了顶级的RX-R。