车辆在驾驶过程中,德系车油门调教线性感较强,涡轮介入感不强,车主不会有特别突兀的感觉,这一点非常符合中国人口味! 美系车 中国美系车主要是指GM和Ford,早期的美系车质量及驾驶感都还不错,但是最近几年在中国正在走下坡路,这和美系车辆的产品布局息息相关,美系车现在全面匹配三缸机,不知道GM和福特哪里来的...
话说德系操控,上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首,至于大众的操控其实实在一般,除了直路加速之外完全不适合激烈操控,前后悬挂支撑力差别巨大,前悬挂过急弯是软脚蟹,后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾(上代B5)捷达(老捷达)塌屁股。第二个神...
缺点：变速箱匹配普遍存在问题，通用系响应性较慢，福特系存在低速顿挫问题。油耗在所有车系中偏高。故障率偏高，小毛病较多。美系车的占有率不断下降不是没有原因的，其中品控是重要原因，另外油耗偏高也是下滑的因素之一。韩系车代表品牌：现代、起亚 优点：质量稳定性较强，故障率低。油耗不算高，比德系和日系...
德系车，正统、商务、沉稳日系车，实用、简单、可靠法系车，另类、情调、小资韩系车，实惠、个性、活力美系车，性能、操控、肌肉 三大主力合资车系是德系车、日系车和美系车，现在的市场占有率也是这个顺序；只不过美系车的市场占有率远低于排在第二的日系车。究其原因正是美系车突出的优点很容易被取代，并且已...
另外，美国车的内饰材质即使对于入门级车来说也比较薄，使用了很多软质材料，隔音性能比日系、德系对手要好很多，美系车这个级别的缺点几乎都在汽车成本上，动力更强，油耗也较高，这个级别车型的消费者更注重养车成本。怎么说韩系车呢，价格是合资车中最低的，但是质量也是最轻的，虽然配置丰富，而且颜值也很高，...
且不说买车不是为了卖车，整个燃油车保值体系已经崩盘，再参考具体车况和供需关系，二手保值率并不统一！综上所述，想必大家也了解了德系车、日系车和美系车的差距，谁更耐用一目了然，从普通人的用车频率来看，三十万公里可能要使用20年左右的时间，也足以看出车型的实力，对此，你怎么看？欢迎留言讨论！
有趣的是，有些人认为日系车之所以高速行驶时容易发飘，是因为它们的重量相对较轻，而德系美系车的重量更重。这是一个很大的误区，以日系车卡罗拉和德国车朗逸为例，都是搭载1.2T涡轮增压发动机，卡罗拉的重量为1335千克，而朗逸的重量为1330千克，反倒是德系的朗逸更轻，这个说法就不攻自破了。
而美系车、德系车相比于日系车，车身重、排量高或者功率高，所以油耗就更高一些，即便是在A级车型中，大众朗逸的油耗有比丰田卡罗拉略高，这个差距在20万公里后会更加明显，公里数增加、车辆越长，德系车、美系车的油耗增长也更加明显。第三：保值率 在二手车市场上，大部分日系车是占据绝对优势的，车主认为日系...
日系车 优点：1.燃油经济性好 日系车省油应该是人尽皆知了，因为日系车企非常执着于深挖发动机的升功率和热效率。本田的Vtec和丰田的vvt在行业技术中都是佼佼者。2.乘员安全性高 我特地加了个“乘员”二字，什么意思呢？当日系和德系对撞后，日系车主下车点了一支烟，用手摸了摸稀烂的车头说：“日本车真TM烂...
美系车欧系车日系车法系车韩系车如此排名有理有据。美系汽车的工业基础无疑是最扎实的，因为燃油汽车百年历史中只有美国在稳定的发展；作为军火贩子大发战争财的美国，在1/2战中不仅积累了雄厚的军工基础，同时也养成了诸多知名汽车品牌，但最重要的还是相当长的阶段内做到经济领先，全球最大的汽车消费市场是哺育其...