BDI指数是波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)的简称,它是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,为即期市场的行情的反映,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标,而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由
波罗的海干散货指数(BDI)历史走势 日期 最新值 涨跌幅 近3月涨跌幅 近6月涨跌幅 近1年涨跌幅 近2年涨跌幅 近3年涨跌幅 2025-06-0516269.20%32.41%40.17%-12.20%73.16%-38.25% 2025-06-0414894.13%17.99%26.19%-17.87%62.02%-43.45% 2025-06-0314300.56%12.07%15.60%-20.91%55.60%-45.69% ...
西本新干线数据库体系,主要提供钢铁指数、焦炭指数、铁矿石指数、废钢指数、钢坯指数、全国及各地主要钢材品种库存量、全国主要品种钢材产量、粗钢产量、焦炭产量、铁矿石进口产量及港口库存量、银行承兑汇票贴现率、铁矿石海运价格等。
波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI），是由位于伦敦的波罗的海交易所发布的指数，包含了航运业干散货交易量的转变，是航运业的经济指标，也是全球经济的领先指标。波罗的海交易所是历史最悠久的航运市场，也是世界唯一的独立的海运信息发布机构，会员遍布全球40余个国家有超过600家公司，涵盖了全球主要航运...
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。 BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌,所以,假设原物料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,在此...
BDI是波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)的简称,它是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,为即期市场的行情的反映,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标,而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由于散装航...
波罗的海干散货运价指数上涨7点或0.4%，至1633点，周线录得上涨约15%，为13周以来的最佳表现。海岬型船运价指数下滑3点或0.1%，至2842点，结束连续七个交易日的涨势，但本周累计上涨近25%。海岬型船日均获利减少20美元，至23572美元。巴拿马型船运价指数上涨35点或2.9%，至1246点。该指数周线涨8.2%，...
波罗的海指数（BDI指数：Baltic Dry Index）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，是由世界上第一个也是历史最悠久的航运市场波罗的海航交所发布。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业...
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波罗的海干散货运价指数触及3月底以来最高水平，因海岬型船和巴拿马型船的需求旺盛。波罗的海干散货运价指数上涨137点或9.2%，连续第七个交易日上涨，至1626点，为3月26日以来最高水平。海岬型船运价指数上涨364点或14.7%，至2845点，为3月14日以来最高水平。海岬型船日均获利上涨3016美元，至23592美元。巴拿...