波罗的海干散货指数(BDI)历史走势 日期 最新值 涨跌幅 近3月涨跌幅 近6月涨跌幅 近1年涨跌幅 近2年涨跌幅 近3年涨跌幅 2025-06-1219049.55%22.13%80.47%3.70%80.30%-17.93% 2025-06-1117383.45%21.03%57.14%-5.08%64.74%-25.09% 2025-06-101680-0.65%17.9
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BDI指数是波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)的简称,它是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,为即期市场的行情的反映,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标,而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由于散...
BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成，是测量不同大小的干散货船的综合指标。BDI由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出，如下表所示。当主要运输货物全球需求增加，其本身价格上涨的同时，全球对...
近3年 近2年 近1年 半年 详情 均值:1509.09 日期值涨跌额涨跌幅 2025-05-231340.00-1.00-0.07% 2025-05-221341.004.000.30% 2025-05-211337.00-3.00-0.22% 2025-05-201340.00-7.00-0.52% 2025-05-191347.00-41.00-2.95% 2025-05-161388.0083.006.36% ...
波罗的海干散运价指数BDI常用来衡量干散货航运运价。BDI指数由三个指数构成,BCI、BPI、BSI,分别代表三种船型的运价:好望角型、巴拿马型、超灵便型。 好望角型 指载重吨在80000吨或以上的干散货船,也称为海峡型船,原本是因为船太大过不了苏伊士运河,需要绕道好望角,主要承运煤、矿石等对时间要求不高的货,营运航线...
波罗的海干散货运指数(BDI)反映的是即期市场的行情,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。假设现在的原料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,在此情况下,运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅,其获利就可维持。在这种前提下,BDI会上涨。散装船运以运输钢材、谷物、煤、矿砂等民生物资及工业原料为主。因此,散...
波罗的海干散货指数(BDI)是由BCI、BPI、BSI、BHSI等四种指数的()组成。[单选题]A.加权平均数B.几何平均数C.算数平均数D.调和平均数
波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index,简称BDI)是衡量国际干散货航运市场的重要指标,它反映了全球干散货海运市场的供需状况和运费水平。BDI指数由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,包括海岬型船(Capesize)、巴拿马型船(Panamax)和超灵便型船(Supramax)等不同类型的干散货船运价指数。
波罗的海干散货指数（BDI指数）是一个反映全球干散货航运市场景气程度的领先指标。一、BDI指数的定义 波罗的海干散货指数（BDI），全称为Baltic Dry Index，是由波罗的海航交所发布的，用于衡量铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货海运费用的重要指标。该指数通过综合考量不同船型（如海岬型船、巴拿马型船和...