不过相比于安-124运输机，我国的运-20的最大载重量仅为60吨左右，甚至还不到安-124的一半。这次在珠海航展上将要一起参展的两款运输机，也已经少见的出现了同框的画面，尺寸上的差距从照片上就能明显看出。同框对比 而且还不只是载重存在差距，由于航空发动机的动力存在不足，我国运-20的航程也和安-124之间有着...
那么问题来了，中国有没有能力研制出安-124这样的巨型运输机呢？如果看我们在运-20上的成就，答案是积极乐观的。通过运-20项目，我们已经掌握了大型运输机的气动布局设计、大型飞机结构制造以及核心的航电与飞控技术。然而，大型运输机的核心仍然在于发动机。涡扇-20虽然已经装备在运-20上，但其推力只有13-16吨，而...
在载重和航程方面，运-20显然无法与安-124相媲美。运-20的最大载重为66吨，空载航程可达7800公里，但满载航程仅为4500公里左右。这样的性能差距，直接影响到战略空运的效率和灵活性。然而，这并不意味着运-20没有亮点。运-20的研发过程中，中国掌握了大型运输机的气动设计、结构制造和航电飞控等核心技术。这些技术...
自从安225“梦幻”运输机被摧毁以来，安124“鲁斯兰”成为了全球最大的战略运输机，它抵达珠海时给不少军事爱好者留下了深刻的印象。尤其是运20“鲲鹏”运输机在珠海降落时，罕见与安124“鲁斯兰”同框，巨大的尺码差异让我们认识到中俄在战略运输机发展上的显著差距。安124运输机已将苏57模型运送至珠海。一个是2...
首先要提到最大起飞重量这一概念，安 - 124的最大起飞重量可达402吨，相比之下，运 - 20的最大起飞重量是220吨。安 - 124在起飞之际，能够搭载更多的燃料与货物。相较于运 - 20，安 - 124的最大起飞重量近乎两架运 - 20之和，这正是安 - 124身为超重型运输机的卓越之处。再瞧最大载荷这一指标，安 ...
珠海航展上，俄罗斯安-124和中国的运-20同框出现，军事爱好者们由此分析俄罗斯实力依旧雄厚，中国在这一领域至少还需要十年才能赶上。追赶所需时间难以精确估计，但我们必须承认，尽管在隐形五代机方面已领先一步，重型运输机的研制却面临诸多技术瓶颈，特别是配套动力系统问题。照片中，两种运输机体量悬殊，大型运输机...
2024年11月12日,在第十五届珠海航展上,一幕震撼场景引发了观众的热议:俄罗斯的“空中巨无霸”安-124与我国的运-20同时亮相,似乎在空中展开了“较量”。 虽然两者同为重型运输机,但它们在尺寸、性能和技术上的差异,立刻将它们置于不同的竞争级别。 安-124,作为全球最大量产运输机之一,载重能力惊人,起飞重量可达405...
本次珠海航展，安-124载运苏-57参展，从俄罗斯直飞中国，航程逾4000公里，对它而言不过是微不足道的热身。这种从容淡定，恰恰体现了顶级战略运输机的非凡气质。相比之下，运-20虽然也表现不俗，但在载重和续航能力上仍显得稚嫩。运-20的性能固然令人印象深刻。最大起飞重量220吨，载重65吨，最大航程8000公里 - ...
总的来说,这次珠海航展上的运输机较量,反映出了中俄两国在航空工业领域的差距和发展前景。虽然俄罗斯试图通过安-124的亮相来展示其航空实力,但其在航空制造和巨型运输机研发方面的软肋也暴露无遗。而对于中国来说,运-20的亮相则彰显了其在大型运输机领域的崛起,为未来的战略投送能力提供了有力支撑。尽管目前仍存在...
咱们的国产大飞机运-20，加满油箱最远能飞4500公里左右。巧的是，俄罗斯的“巨无霸”运输机安-124，满载航程也差不多是这个数。不过，如果飞行距离都定在4500公里以内，安-124的载货能力可是运-20的两倍多！想想看，运-20能拉一趟的货，安-124一口气就能运两趟还绰绰有余，这差距可不是一星半点！想象一下，...