安-124运输机(英文:AN-124 Heavy Transport Aircraft[1],俄文:Ан-124)由苏联安东诺夫设计集团设计,是原世界上第二大的运输机。绰号:“鲁斯兰”(Руслан),北约代号:“秃鹰”(Condor),鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字[2]。 3张 安-124运输机原本是为运载苏联陆军诸如主战坦克、重型火炮和导...
这表明安-124能够搬运更大和更重的装备，在战略投送能力方面显著占优。例如，安-124可以一次性运输多辆主战坦克，而运-20通常只能携带一辆。在航程方面，安-124的航程达到16500公里，明显优于运-20的8000公里。这一差距使得安-124在执行远程任务时更具优势，能够在不加油的情况下完成更长的飞行距离。造成这一差...
事实上，西方的恐惧的确成为了现实，安-124并不是苏联最强大的运输机，最大起飞重量达640吨的安-225才是人类真正的梦幻飞机。不过，我们今天的主角还是安-124运输机。安-124的强大性能 作为一款运输机，最重要的性能指标自然是运载能力与航程，而在这两点上，安-124除了自己的后辈安-225以外，基本上找不到一个对...
俄罗斯复活的这架安124整体的状况还算不错，恢复到飞行状态后能够明显增加俄罗斯的运输能力。安124是目前全世界最大的量产运输机之一，基本上和美国的C5运输机是同级别的，但是因为设计更加优秀，所以实际表现相比C5要更好一些。其最大的运载量达到了150吨，是普通大型运输机的2~3倍，运输能力非常出色。▲图片来源：...
1990年，一架安-124运输机创造了一项惊人的纪录，连续飞行三天三夜不落地。当时，该运输机搭载了重达130吨的无线电设备和两架法国的幻影战斗机，从莫斯科起飞，飞往秘鲁和智利。当时，这是一项极为艰巨的任务，因为这架运输机不得不飞越极冷、高海拔和空气稀薄的安第斯山脉，而这些因素都会对发动机的性能产生一定的...
在服役后的十年时间内，安东诺夫设计局一共生产了5多架安-124飞机，其中仅有两架坠毁，而且这两起坠机事故都是人为原因，而非飞机本身的故障。不过，安-124运输机的150吨的最大运载量，加上更加宽大的机身和货仓，也是非常吸引人的。虽然这是一款军用运输机，但是它却广泛活跃于民航运输市场，而且它运输的货物也是...
数据对比清晰地显示了安-124与伊尔-76之间的差距。安-124是400吨级的超大型战略运输机，而伊尔-76则是200吨级的大型运输机，两者之间有着明显的差距。这同时也反映了中国与美俄在战略运输机方面的差距。目前，中国空军仅装备了200吨级的运-20“鲲鹏”运输机，在300吨级和400吨级运输机方面还处于空白状态。但...
安-124是用来取代安-22的重型战略运输机,1982 年 12 月 24 日首飞,1986年服役。美国C-5战略运输机服役后,苏联感到提供远程重型运输支援的能力方面无法与美国匹敌,原版120吨的载重,机翼中央部分后面的上层甲板还可承载 88 名乘客,货舱尺寸为 36×6.4×4.4 m,比 C-5 Galaxy 的主货舱大 20%,尺寸为 36.91×5....
一架满载的运20“鲲鹏”运输机（最大起飞重量220吨）甚至还不够这架安-225“梦幻”运输机运输。它是在安124“鲁斯兰”战略运输机的基础上开发来的一款超大型运输机，机体进行了拉长拉宽，发动机从原有的4台D-18T涡扇发动机增加到了6台。安-225“梦幻”运输机毁坏严重 机尾的垂尾也进行了重新的设计，安124“...