总的来说,3月28日的「小米汽车」发布会无疑是一次具有重大意义的里程碑事件。它不仅展现了小米进军汽车领域的坚定决心和强大实力,也为整个汽车行业带来了新的机遇和挑战。然而,小米汽车要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需在技术研发、市场推广等方面持续努力。
我们期待在未来的日子里,继续为大家带来优质的产品和服务。 雷军在发布会最后总结道,先下手为强。他希望大家在上市之前能够给予小米SU7正面的评价,上市后也请保持理解和支持。他谦虚地表示,如果有任何不足之处,还请大家多多包涵。 纵观整场发布会,雷军的表现堪称完美。他自然流畅地阐述着产品的特点和优势,没有过...
他们甚至尝试钻进前车箱看是否能容纳一个人(虽然最终只能进去半个身子)。 更离谱的是,车钥匙都暴露了,这次小米销售真是犯了大错。 更不可思议的是,竟然还有一辆车也没锁。
3月25日,小米SU7将在全国29个城市的60家门店开启静态展示,让消费者近距离感受其魅力。 从整体上看,小米汽车确实表现出色。然而,在如今竞争激烈的新能源市场中,要想脱颖而出并非易事。性能、颜值和价格都是市场同类型车竞争的焦点,小米汽车还需努力提升竞争优势。 雷军曾表示,小米SU7的目标就是成为50万以内最好...
如何看待 3月 28日的「小米汽车」发布会? 三姐聊聊车 发布时间:03-29 06:31 0 全部评论 (0)
至于Max版本，小米在制动上与极客007持平，驱动方面仍有半代的优势，自动驾驶物体识别上相当，但续航充电方面仍有差距。值得注意的是，在发布会上，小米采用了其独特的对比方式，与特斯拉进行了比较。在制动方面，小米表现出了一代的优势，驱动方面与特斯拉相当，但在自动驾驶物体识别上则存在三代的差距，而在续航充电...
但是雷军确很坦然，没错小米汽车是和保时捷有很大的差距，这个差距可能要3-5年的追赶，但是这又怎么样？我们现在敢和保时捷比已经是赢了，5年追不上那我们就用10年！而这句话一出，台下的车厂大佬都点头了，特别是魏建军，点了好几下头，能让同行认可的行为，可见雷军在造车上真的很敢也很认真。发布会的最后...
作为一名在汽车行业中历经自主品牌、合资品牌以及新兴势力品牌的主机厂研发人员,我深感行业的变迁与竞争。我的首款智能手机选择了小米,智能家居设备也优先选择了小米品牌,甚至在三年前,我还收到了小米汽车的offer(虽然最终未能成行)。今天,我全程观看了小米汽车的发布会,对其配置和价格都感到满意,几乎找不到任何可以挑...
总体来说,这款车表现尚算普通,与相近价格区间的宝马3系和凯迪拉克CT5相比,可能不是首选。我个人购买的车型价格在20万以上,因为预估这款车型的价格应该在15万至30万之间,所以我非常关注小米汽车的发布会。 这款车型很可能定位于B级车,可能并不符合轿跑的标准,因此在性价比方面略显一般,或许可以归类为二线入门豪华...