发布会上公布的小米汽车性能，的确很炸裂，称之为“车中小米，马中赤兔”都不为过。赤兔马的续航是白天...
小米虽然在手机和消费电子产品制造方面具有丰富经验，但汽车制造的复杂性和规模还是具备一定挑战性的。如果...
总的来说,3月28日的「小米汽车」发布会无疑是一次具有重大意义的里程碑事件。它不仅展现了小米进军汽车领域的坚定决心和强大实力,也为整个汽车行业带来了新的机遇和挑战。然而,小米汽车要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需在技术研发、市场推广等方面持续努力。
至于Max版本，小米在制动上与极客007持平，驱动方面仍有半代的优势，自动驾驶物体识别上相当，但续航充电方面仍有差距。值得注意的是，在发布会上，小米采用了其独特的对比方式，与特斯拉进行了比较。在制动方面，小米表现出了一代的优势，驱动方面与特斯拉相当，但在自动驾驶物体识别上则存在三代的差距，而在续航充电...
作为一名在汽车行业中历经自主品牌、合资品牌以及新兴势力品牌的主机厂研发人员,我深感行业的变迁与竞争。我的首款智能手机选择了小米,智能家居设备也优先选择了小米品牌,甚至在三年前,我还收到了小米汽车的offer(虽然最终未能成行)。今天,我全程观看了小米汽车的发布会,对其配置和价格都感到满意,几乎找不到任何可以挑...
SU7本身的一些技术没什么可以多说的了,大家都已经知道了,发布会无非就是加强一些细节的部分。 反倒是雷军本人真的很有诚意,汽车的新车发布会我几乎都看,但是像雷军这样的汽车发布会头一次见,与其说是新车发布会,倒不如说是雷军造车的心路历程。 在展示价格的时候,台下的小鹏全程都是笑的,李斌、魏建军却是有些...
雷军在发布会最后总结道,先下手为强。他希望大家在上市之前能够给予小米SU7正面的评价,上市后也请保持理解和支持。他谦虚地表示,如果有任何不足之处,还请大家多多包涵。 纵观整场发布会,雷军的表现堪称完美。他自然流畅地阐述着产品的特点和优势,没有过多的矫揉造作,也没有狂妄自大的言辞。他始终保持着谦虚和恭...
目前,小米汽车官方已公布三个配置版本,分别是小米SU7标准版、pro版本以及旗舰MAX版本。 其中,神秘的pro版本在现场才揭晓真容,最终定价为24.59万元,令人期待。 小米SU7直接对标特斯拉model3,并承诺在430版本前,上述豪华配置均免费赠送,性价比极高。 备受瞩目的MAX版本更是被誉为性能猛兽,与保时捷taycan turbo一较高下...
小米su7似乎主打高配市场,这种策略与其他车企截然不同,颇具新意。 雷军在结尾时提到: 特斯拉M3的老用户们,是时候考虑换一辆新车了。 而那些驾驶着34C的朋友们,想不想尝试一下su7带来的纯电驾驶体验呢? 这番话能否打动潜在用户,还有待观察。 --- 直播中差点见证两位米粉现场购车...