达喀尔拉力赛,世界最艰难的沙漠拉力赛,奥迪RS Q e-tron作为首个电驱赛车参赛并夺冠。然而在奥迪民用车上Q4 e-tron也以其卓越的性能、可靠的续航和豪华的驾驶体验,为用户创造了超越时代的高端豪华出行享受,成为电动汽车市场的翘楚。
作为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车,奥迪RS Q e-tron三度出征世界上最艰苦的魔鬼赛道,展现了奥迪品牌在赛车技术上的强大实力,每一次的无畏征途,都让这台“拉力赛大魔王”不断进化,最终成功登顶达喀尔最高领奖台。 奥迪RS Q e-tron搭载的第三个同款设计的MGU是车辆能量转换器的一部分,...
经过三年的参赛,奥迪的电动赛车RS Qe-tron终于在达喀尔拉力赛中取得全场比赛冠军,车手卡洛斯·塞恩斯为奥迪拿下宝贵的达喀尔奖杯,当然RS Q e-tron并非一台纯电赛车,而是增程式设计,结合了来自DTM的四缸发动机和来自FE电动方程式的电机,油箱容量达到340L,比一般的油车都多出数倍,2024款奥迪RS Q e-tron有哪些技术亮...
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现在奥迪兑现了他们的承诺,刚刚发布一款2022年参加达喀尔拉力赛的电动赛车——奥迪 RS Q e-tron。 奥迪RS Q e-tron 是一辆100%电驱动的赛车,它的前桥和后桥均配备了来自2021赛季奥迪 e-tron FE07 电动方程式赛车的电驱动 (MGU),奥迪称这套MGU在电动方程式中实现了超过 97% 的系统效率,已经没有太大的改进空间...
在运动性能方面,奥迪RS Q e-tron赛车只设置一个前进挡,前后轴像其他电动车一样没有采用机械连接,奥迪开发的软件负责前后轴间的扭矩分配,创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器,从而节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间。赛车的电动传动系统最大功率为500kW,并可回收制动能量。
奥迪RS Q e-tron赛车前后轴搭载源自于Forumla E赛车的电动机(MGU),单台功率高达250kW,这套由完全解耦的双电机组成的quattro电动四驱,凭借电动机独有的零延迟特性,使之在沙漠行驶更具优势。由圆形电池组成的高压电池组,电池容量52kWh,支持800V高压电气架构。
易车讯 奥迪RS Q e-tron赛车已进入第二代的研发测试,其将参加今年的摩洛哥拉力赛,并第二次参加达喀尔拉力赛。全新的车身经过了重新设计,外观方面能一眼辨别与前身的改变。其不仅减重100公斤,整车重心也进一步降低。同时,空气动力学设计也因车身的优化经过了重新调整,
11月25日至29日, 电驱赛车Audi RS Q e-tron联袂豪华纯电SUV上汽奥迪Q5 e-tron路演活动在上海世茂广场正式启动。这是Audi RS Q e-tron于达喀尔拉力赛上成功首秀并顺利完赛之后的首次全方位展示。本次路演活动全面展现了奥迪在驾控方面领先时代的旗舰技术传承与上汽奥迪在新能源领域的纯电科技成果,彰显了品牌塑造...