除此之外，全新奥迪Q6L e-tron还配备了智能热管理系统，可以有效确保充电的高效性，并能有助于延长电池的使用寿命。同时还可以根据车外空气温度智能调节电池温度，使其始终处于最佳工作范围，保证了车辆的动力输出。而在能量回收方面，奥迪同样花费了大量精力来进行研究，全新奥迪Q6L e-tron将配备有智能制动系统和两种...
如果采用常见的 500 伏或 750 伏充电站，那么奥迪 Q6L e-tron 的800 伏电池组会被自动划分成两个电压相同的电池，然后并联充电。根据充电状态，两部分电池将首先均分充电，而后合并充电。新车生产场地及交付时间 在长春一汽工厂，奥迪专门为新能源车型建立了生产线，命名“奥迪一汽”，奥迪 Q6L e-tron 和其他基...
明天，在因戈尔施塔特我们将完整组装Q6 e-tron，包括电池。就像在现实生活中一样，这些工作进展得就像不断发生的新闻一样快速，但是这并不意味着人们的工作会马虎，甚至跳过安全培训这一环节。每个人都必须遵守这种工作要求。因此，请穿好防护服，只走有标记的线路，小心所有移动的物体，不喝酒，不吸食毒品。骑车时使...
但奥迪Q6 e-tron只给做到3C。它担心的应该是电池散热能力不够,导致热失控。 先说前者,PPE平台的电池舱,是把冷却板直接集成在底板里面,所以在两个对置的窄边上侧壁伸出冷却剂,这是考虑结构的简洁性为前提,再把电池的冷却板集成在底板上来达到散热效果。这也可能是因为使用NCM811电池的原因,镍含量更高,往往代表着...
Q6 e-tron的四驱扭矩分配系统偏向后驱，带来更多的驾驶乐趣。后轴和前轴上的电机尺寸不同，后轴的电机更大，因此奥迪为Q6 e-tron配备了前窄后宽的轮胎，应对后侧重量分布，保证轮胎的抓地力。在材料的使用上，PPE架构毫不含糊，整个车底，加上后部的纵梁、A柱和B柱以及车顶纵梁等均使用热成型钢，扭转刚度高，...
在此基础上,如果有更高刹车力度需求,碟盘&卡钳组合将补充制动力度,甚至,在ABS启动时,动力回收也会提供足够大的减速力度,而这也是奥迪Q6L e-tron比奥迪e-tron低了30%综合能耗的重要因素之一。 写在最后: 以2023年为起点,自主车企在高端电池领域的爆发式升级,结结实实给全球老牌大厂们上了一课,这不光体现在市...
奥迪Q6 e-tron的电池热管理系统也非常具有特色，通过环境热管理系统的使用，车辆即使在极寒或极热的条件下,也能够在较短时间内达到理想充电状态,从而延长电池的使用寿命。助力奥迫Q6 e-tron提高效率和续航里程的一个重要部分是先进的能量回收系统。该系统可处理大约95%的日常制动过程。动能回收会分为四种不同的模式...
考虑到目前800V充电系统并没有大幅度铺开，Q6L e-tron也搭载了Bank Charging模式，可以自动将电池“分割”成两块400V电池，实现双路并联充电，此时系统依然有超过100KW的充电功率。而全新的PPE平台带来的全新电控系统也让这辆拥有高达420KW（571马力）输出功率、加速能力几乎能追平RS车型的SUV变身成为“节能标兵”，...
Q6e-tron还采用了新的转向和扭矩分配系统，改变了前轮悬架设计，提高了性能。悬架是空气悬架。奥迪车型首次将控制臂的位置放在悬架臂之前，这有利于改变高电压电池的位置。转向架也改为固定在子框架上的类型，改善了转向性能。奥迪Q6e-tron的尺寸，长4711毫米，宽2193毫米，高1702毫米，轴距2899毫米。估计国产后还会...