赛车手估计要阵亡了，而这一时间也进一步激起了车主们对纯电汽车安全性的担忧，为了改善车辆的安全性，奥迪Q4 e-tron的电池组采用了“6横一众”的加强结构，组成地表最强电池包，该电池包的安全性超过国际标准的11倍，在严格的设计标准之下，奥迪Q4 e-tron电池包的寿命可达到“8年电池寿命大于70%”不说别...
此外，奥迪Q4 e-tron还配备有双路宽温区智能热管理系统，其充分联通了电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，无论在何种极端条件下，高效、智能的热管理系统，让电池组恒温在15℃至30℃的理想温度范围。奥迪Q4 e-tron还拥有电池“预热处理”算法方案，从而大幅度地降低出发前的续航里程损失，让冬季出行更有保...
先看一个数据:Q4 e-tron在2022年获得美国IIHS评选的Top safety pick+奖项。翻译成中文:最佳安全奖。 安全防护 1.Q4电池额定容量84.8kwh(电池组重量485kg),净容量79.7kwh,预留6%(顶部3%+底部3%),预留6%是为了保证不突破电池极限高温和极限耗电 2.总共12个电池模块,车辆会增重大约100kg。 坏处是能耗增加约0.05kwh...
按照推荐值设置四轮胎压，并检查轮胎状况，确保无破损慢漏气等。测试前将电池充至SOC限制的最高电量，每次测试前将小计里程清零后出发。以上设置适用于城市低中速测试与高速测试。需要说明的是，Q4 e-tron提供名为“里程模式”的极限节能模式，该模式下车速和空调功率都会受到限制。而测试当日广州市气温高达38、39度，...
电池组奥迪Q4 e-tron则全系采用了三元锂电池，电池能量为84.8kWh。实测车型是40 e-tron，标称纯电续航为605km，数据还是蛮抢眼，但在8-10℃的外部环境测试中，实测续航里程只有469.8km，每百公里工况电耗为23.2kWh，续航达成率为77.7%。而在气温-1℃环境中，车内空调设置成22度，压缩机为ECO模式，奥迪Q4 ...
奥迪q4e-tron新推出的冠军纪念版，依然搭载的三元锂84.8KWH的电池，也就是84.8度电池。内置交流充电机功率依然是7KW，从0充满需要84.8KWH÷7KW≈12H Q4e-tron常见的充电方法有以下几种：方法一:使用16A3.5KW便携式充电器 去偏远地区自驾游，或者回农村老家,即使没有充电桩或者找不到充电站,只要有插座的地方...
奥迪q4e-tron新推出的冠军纪念版,依然搭载的三元锂84.8KWH的电池,也就是84.8度电池。内置交流充电机功率依然是7KW, 从0充满需要84.8KWH÷7KW≈12H Q4e-tron常见的充电方法有以下几种: 方法一:使用16A3.5KW便携式充电器 去偏远地区自驾游,或者回农村老家,即使没有充电桩或者找不到充电站,只要有插座的地方就可以...
而经过8.5小时的行驶后,Q4 e-tron的城区中低速续航测试成绩定格在了423.8公里,CLTC续航里程达成率约为75%。Q4 e-tron城市中低速表显能耗约为百公里17千瓦时,但测试结果表明它的实际能耗接近百公里19千瓦时。 然而,如果我们按照表显动态续航里程来计算达成率的话,Q4 e-tron的表现可以说是相当靠谱。当我们完成所有...
除了电池标准高、安全性高之外，这款奥迪Q4 e-tron还优选电池性能更稳定的宁德时代三元锂电池，79.7 kWh的电池容量也达到同级最大，最高可实现605公里的续航里程（CLTC工况），而且充电效率也非常高，直流快充功率达到100kW，5%到80%的补能时间仅需0.68小时，不管是出远门，还是临时要出门都方便很多。另外，动力...
此外，奥迪Q4 e-tron电池模组外还特别设计了单独的铝合金保护框架，保证在碰撞或是极限挤压状态下不会发生自燃。主动安全方面，奥迪Q4e-tron拥有非常全面的高阶自动驾驶辅助系统，全车共有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头以及4个环视摄像头，使其可以实现多达13项驾驶辅助功能，能够带来全场景、全速...