它有一个13.5kWh的电池,比其他车型大很多,譬如丰田Mirai的电池是1.6kWh。这样做最直接的原因是,目前充氢站在任何国家都还相当少,而在加入更大的电池后,CLC F-Cell可纯电行驶近50公里,有充电桩时可以充电。这样提升了氢燃料电池车的实用性,在短距离市内通勤或者应急的时候可以纯电行驶,长距离时可使用4.5公斤的...
奔驰GLC F-CELL的动力电池容量为13.5kW·h,纯电状态下NEDC工况续航里程仅为51km。但加上氢燃料动力系统提供的续航里程之后,该车的NEDC综合工况续航里程可达到478km。驱动电机的最大功率为155kW(211PS),峰值扭矩365N·m,最高时速为160km/h。该车配套了7.4kW功率充电器,可在1.5小时内将电池电量从10%...
奔驰GLC F-Cell燃料电池概念车发布:GLC F-Cell结合氢燃料电池和插电混动技术,动力输出147千瓦(200马力)、350牛·米。车载双碳纤维氢罐可存储液态氢4.4千克,续航里程437公里(NEDC标准)。不仅如此,GLC F-Cell搭载13.8千瓦时锂电池组,支持纯电行驶49公里(NEDC标准),最快1.5小时可充满电,以同时满足日常和长途驾驶...
奔驰GLC F-CELL燃料电池堆实物 奔驰两代燃料电池汽车电堆性能对比 此外,奔驰GLC F-CELL为提升燃料电池系统功率密度,对相关零部件进行了高度集成开发,比如对进气端板集成化,即将水气进出歧管和氢气再循环分配板高度总成;集成多个空气部件,如加湿器和水气分离器集成等。 多功能端板...
奔驰GLC F-CELL燃料电池车搭载了总容量为13.5kWh的电池组,NEDC工况下的纯电续航里程为51km。加上氢燃料动力系统之后,这款新车的NEDC续航里程可提升至478km。新车电机最大功率达到211Ps(155kW)、峰值扭矩达到365Nm、最高行驶车速可达到160km/h。插电混动系统配备了7.4kW功率充电器,可在1.5小时内将电池电量从10%...
如上图,为奔驰GLC F-CELL燃料电池系统的零部件参数与结构。借鉴内燃机引擎的集成经验,奔驰将DCDC、增湿器、中冷器、尾排、空压机、空压机控制器、氢气循环回路、离子交换器、空滤等系统零部件作为结构件,均集成到了电堆壳体上。接下来我们分空气路、氢气回路、电气路与冷却回路来学习一下。
动力方面,奔驰GLC F-CELL将采用氢燃料电池技术,4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中,其中一个位于驱动轴处,另一个位于后排车座下方。参数方面,据了解该车氢燃料电池的储氢罐充满将耗时约三分钟,最大续航里程将达到437公里。此外,新车还搭载了13.8千瓦时的电池组,纯电动续航里程为49公里。 整个动力系统具有Hybr...
让人感到惊喜的是,这辆新车的动力性能模式就分为好几种,在其中的hybrid模式下系统可以同时从两种不同的电池里获取电能;在F-CELL的模式之下,系统只会消耗新电池提供的电能;在最后的bettery模式下,它就变成了一辆全新的无污染电动汽车。正如有的网友会问,“装载燃料电池的奔驰GLC F-CELL,大家会不会担心安全...
奔驰GLC F-CELL除了氢燃料储藏罐外,还配备一组容量为13.8kWh的锂离子电池组作为额外的能量源,并支持插电技术。在NEDC下,GLC F-CELL仅靠电池供电就能行驶51公里(31英里)。而在驱动轴和后排座椅下方分别布置了两个储氢罐,最大可储存4.4kg氢燃料,最大续航里程为478公里(297英里)。