本来梅赛德斯-奔驰计划要在2014年将第二代F-Cell量产出售，但或许是在某个生产环节仍存在障碍，计划却被一拖再拖，最终无疾而终。2017年 第三代的F-Cell车型基于GLC（W253）打造，这款车型是梅赛德斯-奔驰联手福特与日产共同开发的。图：注意了，这台车的氢罐位置已经位于前后轴中间，换句话说，Mercedes的工程师...
梅赛德斯 - 奔驰表示,它首次交付了GLC F-Cell,这是一种燃料电池和电池电动 SUV,可以在氢气上运行,也可以作为插电式混合动力车。德国特定市场的政府机构和其他组织首先获得它,企业和私人客户可以从明年春天开始租用该车。 第一个例子是国家和地区部门,国家氢能组织(NOW)和H2移动计划和Deutsche Bahn铁路运营商计划在今...
梅赛德斯-奔驰推出全球首款双电力系统的电动SUV--GLC F-CELL,新车外观继承了奔驰以网设计元素,帅气并富有层次感,看起来极具力量感,GLC F-CELL以新颖、独特、超前的构思面世。在动力方面,GLC F-CELL概念车搭载了氢燃料电池作为动力的主要来源,氢燃料由两个容量为4千克的碳纤维储氢罐提供,一次加满需要3分钟。在加...
作为与沃尔沃卡车新合资公司的一部分,戴姆勒还将燃料电池开发资源从梅赛德斯转移到其卡车部门(与同名汽车制造商无关)。 两家公司表示,他们计划在本世纪后五年大规模生产商用车辆燃料电池。 F-Cell是GLC跨界车的一个版本,但它也与电池EQC共享一些组件。2018年在德国开始供应。 和EQC一样,F-Cell最初也承诺在美国使用,...
本来梅赛德斯-奔驰计划要在2014年将第二代F-Cell量产出售,但或许是在某个生产环节仍存在障碍,计划却被一拖再拖,最终无疾而终。 2017年 第三代的F-Cell车型基于GLC(W253)打造,这款车型是梅赛德斯-奔驰联手福特与日产共同开发的。 图:注意了,这台车的氢罐位置已经位于前后轴中间,换句话说,Mercedes的工程师们...
GLC F-CELL则是全球首创的双电池PHEV新能源车也有入列,外观望去其实与GLC没有太多差异,但动力来源却截然不同,使用EQ Power的新技术,并采用全球首创的双电池供电系统,除了常见的锂离子电池外,亦纳入新一代能源氢燃料电池,以相辅相成的方式提供新能源汽车市场的另一种选择。
第三代的F-Cell车型基于GLC(W253)打造,这款车型是梅赛德斯-奔驰联手福特与日产共同开发的。 图:注意了,这台车的氢罐位置已经位于前后轴中间,换句话说,Mercedes的工程师们已经开始思考实用性、量产化及行车安全问题了,可见燃料电池日趋成熟。 这款车同样只生产了小批量,可见其系统排布与丰田Mirai极其相似,燃料电池...
EQ所代表的是蓄电池/燃料电池纯电驱动技术,包括首款量产车型北京奔驰EQC和国内首秀梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL,两款EQ品牌的重磅车型自然成为本次活动的重点讲解对象。 (EQC独特的黑色面板的格栅设计及贯穿于格栅上沿的灯带) EQC纯电SUV是梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型,从研发、测试到生产...
而在燃料电池技术方面,梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL成为了全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型,在此次EQ科技日现场,也停放着一辆实车。 梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL除依靠氢燃料电池驱动车辆外,还可依靠蓄电池的电力行驶,并能够在混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式之间切换。它拥有4.4kg的氢气装载...
除全新EQC纯电SUV之外,EQ品牌三条技术路线下的产品矩阵亦尽数集结,重磅亮相,包括搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL,共同展现了戴姆勒在各个电气化领域的前沿...