通过对奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版的试驾，该款车给我留下了深刻的印象，上手非常轻松，有一种游刃有余的感觉，绰绰有余的动力储备一点儿都不像一台1.5T发动机。在日产e-POWER混动和雪狐电四驱技术的加持下，轻踩油门就能获得充沛的爆发力，至于顿挫感什么的，基本体会不到，深踩油门的话推背感也与...
纯电动动力输出，动力响应干脆利落，四驱双电机带来的畅快动力不言而喻，超混电驱奇骏e-POWER全系搭载双电机雪狐电四驱e-4ORCE，前电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后电机最大功率100kW，最大扭矩195N·m，新车整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了...
e-POWER超混电驱采用的是一套智能发电系统，它由1.5T可变压缩比增程器（也就是汽油引擎）与高效发电机组成，增程器不直接驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电能，为锂电池进行充电，这样可确保发电效率更高。e-POWER超混电驱采用前后双电机驱动，前电机功率为150千瓦，扭矩为330牛米，后电机功率为100千...
动力方面奇骏e-POWER搭载第二代e-POWER混动系统和e-4ORCE电四驱系统，由1.5T三缸发动机、双电机和锂离子电池组成。其中1.5T发动机最大功率为106kW（144马力），峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩为195牛·米。提供五...
就像东风日产旗下的奇骏(图片|配置|询价)e-POWER,便是一台双电机四驱的SUV,但大家不要误会,这台车可是一台货真价实上蓝牌的SUV,因此它不属于新能源汽车的阵营,而是一台汽油电驱车型。然而就是这样的一台车,其在销量方面的表现一直以来都是不温不火。那么它背后的原因究竟是什么呢?让我们接着往下看。
奇骏e-power现在的搭载的是一套叫e-4ORCE雪狐电四驱系统，它的作用已经不单单用来提升脱困能力了，在日常驾驶中可以解决坐电车就会晕车的问题。提供的双电机全轮控制技术可以通过增加或减少前轮车轮的扭矩，减少乘客在车内由于提速或刹车时的前后摇晃，也就是说坐着更稳不容易晕车了。实际表现怎么样这个还是很主观的...
本文主要围绕奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版这款配置展开解读。核心特点解读之——动力篇，第二代e-POWER加持，动力强、能耗低 在动力方面，超混电驱奇骏是由1.5T发动机+双电机+闪充闪放电池+双电机组成的动力系统，其中发动机最大功率达到了106kW，只需要加92号汽油。发动机型号为KR15，压缩比更是...
为了挽救奇骏这款明星车型，东风日产火速把e-POWER版奇骏推出市场。当然，奇骏e-POWER并不是为中国市场专属打造的，而是全球化的车型，只是加快了国产的速度。我们之前试驾轩逸e-POWER的时候，给大家分析过日产e-POWER的技术特点。这个系统的特点是纯电驱动，驱动电机的功率比较大，但电池能量很小。利用发动机带动发电机...