失速尾旋,在飞机问世初期,有一种神秘的飞行现象让飞行员谈虎色变。这就是在飞行中有时会出现飞机突然失去控制,一边下坠,一边偏侧翻转,经操纵无效而机毁人亡的结果。这种现象就是失速尾旋。
尾旋是飞机失速后机翼自转而引发的，其中“失速”和“自转”是进入尾旋的关键，因此改出尾旋的关键就是“阻止自转”和“改出失速”。中国空军在上世纪70年代针对空战训练中多次出现进入尾旋的问题，经过理论攻关和反复试飞，自主探索出一套改出尾旋的操纵方法，概括起来就是“平、中、顺”。“平”是指发现飞机进...
当然，该飞机类型很多，还有ATR-72-200型飞机、ATR-72-600型飞机等等，反正就是一个体系，大家看下就行。这其实如此多的问题，对于整个ATR-72飞机类型来说，都有可能出现问题，而且从这一次的飞机坠落情况来看，这飞机是旋转着往下坠——也就是失速尾旋坠落。为何飞机不配备降落伞，来救人的命？的确，从这一次飞...
过失速包括偏离、过失速旋转等多种情况,其中尾旋尤为危险。 尾旋是战机进入过失速状态后的一种极端表现,战机会在空中快速旋转,并从高空急剧下降。 这种下降速度之快,往往令人触目惊心。尾旋的每一圈可能只需几秒钟,但战机的高度却会下降数百米。 如果飞行员不能及时改出尾旋状态,战机很可能瞬间坠地,造成不可挽...
10-1 失速识别与失速改出 飞行原理 第10讲_失速识别改出与失速尾旋 北京航空航天大学 2023秋 1028 -- 35:25 App 16-3 单独机翼的纵向静稳定性 飞行原理 第16讲_单独机翼的纵向静稳定性 北京航空航天大学 2023秋 1378 -- 1:01 App A300失速警报一分钟( 338 -- 30:26 App 24-3 风场下的滑行和起降...
尾旋是飞行中飞机在失速后出现一种特殊状态。飞机攻角超过临界攻角后,升力系数会随攻角的增大急剧减小,升力随之下降、阻力急剧增大。飞机失速后,如果两个机翼失速不协调,左右机翼的升力系数不一致,左右机翼产生的升力差将加剧飞机向完全失速机翼一侧滚转,产生机翼自转现象,机头朝机翼较低的一侧偏转,方向因滚转而不断倾斜...
尾旋,是过失速状态中的一种极端情况。这时,战机会快速旋转并从高空急剧坠落,每一圈可能下掉几百米。飞行员必须迅速采取措施,否则可能导致机毁人亡的严重后果。 改出,则是指将战斗机从不正常、不稳定的飞行状态调整回正常状态的过程。例如,“改出尾旋”、“改出失速”等。在电影《长空之王》中,试飞员们所经历...
巴西一客机失速尾旋坠毁:全部遇难 按照报告来看,在巴西新一轮公布详细名单之下,来自沃帕斯航空公司更新遇难者人数和信息,最终确认机上共搭载57名乘客和4名机组人员,机上61人全部遇难。 从航空公司公布的遇难者名单的姓名看,未发现有中国乘客。 而这一架飞机是在巴西东南部圣保罗州维涅杜坠毁,飞机坠入维涅杜一处住宅区...
改出失速、改出尾旋是什么意思?在完成高难度试飞科目的过程中,试飞员们每一次升空都可能面临生死考验,他们不是不怕死,而是有更重要的使命要完成,为的就是让飞出来的新战机,去更好的守护祖国领土和人民!致敬空军试飞员,#长空之王#2022见! ...