尾旋是飞机失速后机翼自转而引发的，其中“失速”和“自转”是进入尾旋的关键，因此改出尾旋的关键就是“阻止自转”和“改出失速”。中国空军在上世纪70年代针对空战训练中多次出现进入尾旋的问题，经过理论攻关和反复试飞，自主探索出一套改出尾旋的操纵方法，概括起来就是“平、中、顺”。“平”是指发现飞机进...
失速,指的是战机在飞行过程中,当机翼与迎面气流的夹角(迎角)增大到一定程度时,升力反而会下降的现象。这个夹角被称为“临界迎角”。如果飞行员无法及时调整,战机就会进入失速状态,出现所谓的“过失速”情况,包括偏离、旋转等。 尾旋,是过失速状态中的一种极端情况。这时,战机会快速旋转并从高空急剧坠落,每一圈可能...
01:21 我军新飞行学员体验“失速尾旋” 正在播放 05:24 我军两栖侦察车海上释放无人机 正在播放 03:20 美军加大投入研制无人军舰 正在播放 01:52 东南沿海防空兵构设立体火力网 正在播放 01:35 特战队员全副武装伞降敌后破袭 正在播放 02:35 远程火箭炮海拔4700米极限射击 正在播放 00:45 首批陆航女飞行学员...
[国防科工]失速尾旋 战机如何成功飞越“死亡陷阱”央视榜单 1 人民的珍藏 从电报到5G 我们都经历了什么 2 国家荣光 向死而生 他率数千勇士血战湘江 3 智能家居 如何把家变“聪明” 消费主张 4 逐梦“天空之城” 低空经济崛起 今日亚洲 5 大运河传奇 水上“漂”来北京城 跟着书本去旅行 ...
尾旋是战机进入过失速状态后的一种极端表现，战机会在空中快速旋转，并从高空急剧下降。这种下降速度之快，往往令人触目惊心。尾旋的每一圈可能只需几秒钟，但战机的高度却会下降数百米。如果飞行员不能及时改出尾旋状态，战机很可能瞬间坠地，造成不可挽回的损失。改出，则是飞行员在战机进入不正常飞行状态时采取...
飞机进入失速尾旋的状态后,飞机是飞快旋转,座舱外的景物变得扑朔迷离、天旋地转,飞行员承担着极大的正负过载,正过载时飞行员被“向下压”,压在了座椅上,身体上可能是造成眼球鼓胀。负过载是将人向上提,使人脱离座椅,甚至会头顶舱盖、倒挂在座舱中。不论是身体上还是心理上,这都会影响飞行员对飞机的操控,新飞行...
10-2 典型失速场景与特殊失速现象 飞行原理 第10讲_失速识别改出与失速尾旋 北京航空航天大学 2023秋 1252 -- 22:28 App 3-2 伯努利定律的应用 飞行原理 第3讲_伯努利定律和空速测量 北京航空航天大学 2023秋 1068 -- 5:14 App M1-3-蹬舵反倾斜-蹬左舵右倾斜-蹬右舵左倾斜-(航空概论-飞行原理) 661 ...
巴西一客机失速尾旋坠毁：全部遇难 按照报告来看，在巴西新一轮公布详细名单之下，来自沃帕斯航空公司更新遇难者人数和信息，最终确认机上共搭载57名乘客和4名机组人员，机上61人全部遇难。从航空公司公布的遇难者名单的姓名看，未发现有中国乘客。而这一架飞机是在巴西东南部圣保罗州维涅杜坠毁，飞机坠入维涅杜一处住宅...