测试过程很简单,Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据,和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现,合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近,但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。虽然动力有些微下降,但仔细来看,也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已,一般驾驶状况根本难以察觉。 ...
与自家人对着干?大众总裁表示,e-fuel合成燃料已经跟不上时代了 Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下,逐步过渡至电动车时代。不过,作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche,仍未将燃油车完全放弃,而是选择“曲线救国”的方式,在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料,在大幅降低碳排...
新能源新出路,eFuel合成燃料马力机测试 燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 热爱机械的你,肯定跟我一样着迷...
以强大内燃机而闻名的法拉利虽从未提出纯电动化的未来发展蓝图,但也已经开始生产油电混合动力车型,并承诺在2025年推出首款纯电动车。而该车企的转型路径和保时捷(Porsche)一致,都想利用合成燃料e-fuel为内燃机解套,那么它作为一种新型燃料,又有何优势呢?法拉利另辟蹊径 一般而言,合成燃料通常由水和肥料等可再...
《推广电子燃料(e - fuel):合成燃料是释放氢能增长潜力的关键吗?》由伍德麦肯兹发布,探讨电子燃料在能源转型中的角色、面临挑战、发展机遇等内容。 - 电子燃料的定义及作用:电子燃料是替代化石燃料的合成品,可使难减排行业脱碳。制造时利用可再生能源电解水制绿氢,捕集碳或氮,若燃烧排放的$CO_{2}$量等于或少于...
报告探讨电子燃料在能源转型中的角色、面临的挑战、政策环境、成功关键因素及潜在赢家,分析其能否释放氢能增长潜力。 1. 电子燃料概述:电子燃料是替代化石燃料的合成品,可助力难减排行业脱碳,其制造需可再生能源电力电解水制绿氢,并捕集碳或氮。若燃烧排放的\(CO_2\)量等于或少于生产所需捕集量,则为碳中和型电子...
目前以西门子为首的德国eFuel联盟已经在智利开始规模生产eFuel,利用智利的光伏发电电解水制氢,再制成eFuel返销到欧洲。 eFuel联盟在智利的工厂,预计2025-2026年满负载运行可以年产5亿升合成燃料 目前而言,以eFuel为代表的合成燃料仍然处于发展早期,未来特定的运输需求(如航空业)是否必须依赖于合成燃料,现在尚无定论。
大众总裁表示,e-fuel合成燃料已经跟不上时代了 Volkswagen Group 大众集团旗下各品牌都在符合自家调性的情况下,逐步过渡至电动车时代。不过,作为集团盈利保证、且专责设计生产跑车的 Porsche,仍未将燃油车完全放弃,而是选择“曲线救国”的方式,在智利设厂研发 efuel 科技合成燃料,在大幅降低碳排同时,还能让燃油车继续...
合成燃料)的概念。其合成过程可以表示为:(2n + 1) H2 + n CO → CnH2n+2 + n H2O,其中N值通常在10-20之间,即生成十一烷至二十烷之间的合成燃料。不过,对于e-Fuel这种看似创新的解决方案,人们心中仍然充满了疑问。它真的如此完美吗?答案显然并非如此。
但这种新瓶装旧酒的方式,总是让人疑窦重重–eFuel真的这么好吗? 当然不是。 eFuel的最大问题,是能量通过多次转换,从太阳能->光电->电解水制氢->Fischer-Tropsch反应合成eFuel->精炼柴油->内燃机燃烧->汽车动能。这个能量转换链条之长,绝无仅有。这么长的转换链条,效率会有多少?