直至1960年代可变后掠翼的意念再被提出,藉降低飞机重量和翼载重来提高升降的性能。美国政府最后于实验性战术战斗机计划TFX (Tactical Fighter Experimental Program)中采用了可变后掠翼装置,研发出首部可变后掠翼飞机通用动力F-111。 战后不久,巴恩斯·沃利斯就开始着手于可变后掠翼,将超音速飞行的成本降至最低。最初...
#“苏-24”是一款双发双座的可变后掠翼战略轰炸机、绰号“击剑手”、由前苏联苏霍伊设计局设计、它可携带小型战术核武器进行核打击、也可携带多种型号的炸弹或导弹实施对地攻击、搭载一门23毫米六管机炮GSh-6-23M(500发)、8个挂点可挂载R-55空空导弹、57-370毫米的航空火箭弹、Kh-23空地导弹、Kh-28与Kh-...
后来四代机坚持用三角翼、鸭翼和大边条设计等规避可变翼的复杂,但真正终结后者使命的还是五代战机所使用的发动机技术。二、美苏的理解 世界上第一款正式服役的可变后掠翼飞机,是美国的F111战斗机。这款战机的设计师主要着眼于机翼伸展时的小角度后掠可以增加巡航时的升力。苏联在冷战期间习惯将战机靠前部署,因此需...
[兵器面面观]可变后掠翼飞机 选集 更多 《兵器面面观》 20240926 频频出糗的英国皇家海军 《兵器面面观》 20240925 印度空军再现坠机事故 《兵器面面观》 20240924 俄乌冲突中的欺骗战术 《兵器面面观》 20240923 从寻呼机爆炸事件 看暗杀行动中的兵器技术 《兵器面面观》 20240920 库尔斯克之战中的北约...
可变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化,使飞机在低速和高速飞行中获得更为理想的升力。在起降与低速飞行时,可使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加机翼效率提高,而在高速飞行乃至超音速飞行时使用大后掠角,提高了飞机的加速性能。因此可变后掠翼飞机同时具有在高空与低空、高速与低速之间迅速转换的巡航能力。F-111 “...
可变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化,使飞机在低速和高速飞行中获得更为理想的升力。在起降与低速飞行时,可使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加机翼效率提高,而在高速飞行乃至超音速飞行时使用大后掠角,提高了飞机的加速性能。因此可变后掠翼飞机同时具有在高空与低空、高速与低速之间迅速转换的巡航能力。
传统上,第一架苏联可变后掠翼飞机被认为是苏-17战斗轰炸机。从形式上看,的确如此:它于1966年8月2日首飞。但实际上,首先服役的并不是它,而是晚了近一年起飞的飞机——1967年6月10日首飞的米格设计局研制的“23-11”型实验型前线战斗机。它获得米格-23的序列号,成为苏联空军历史上最常见的可变后掠翼飞机...
航空十万个为什么?空中的“变形金刚”——可变后掠翼战斗机 可变后掠翼(Variable-sweep wing)是指飞机可随不同飞行情况而改变掠角的设计,这样的设计可以同时利用后掠翼在高速以及直线机翼在低速下的优点。但这种设计也增加了飞机的重量和增加了机体结构的复杂程度。 早在二战末期,纳粹德国空军便开发出可变翼喷气...
所谓的可变后掠翼指的是,飞机在飞行过程当中,可以改变的机翼。假设轰20有超音速和亚音速两种状态,它在高速飞行的时候最好是选择大后掠翼,以此来降低空气阻力。当它想要亚音速巡航的时候,就可以变动后掠翼,去适应新的飞行需要。为什么飞机需要在超音速和亚音速之间变化呢?一直超音速飞行不好吗?原因其实很简单,...