卡罗拉双擎E+搭载的是锂离子电池,其容量达到10.5kWh,相比双擎所使用的1.7kWh镍氢电池,锂离子电池的能量密度更高,从而赋予双擎E+在纯电动模式下更长的行驶里程。 能源类型及政策优势分析 作为一款插电式混合动力车型,双擎E+提供了加油和充电两种能源补给方式。这种双重能源的选择不仅使双擎E+能够享受到新能源汽车的...
E+的电池包容量为10.5kWh,据制造商工程师称,纯电模式下的电池SoC在8-9kWh之间,行驶中,表中的平均耗电量为17-19kWh/100km,与电池容量数据一致,但是,这样的耗电比纯电的车型稍高了一些,我想留下空调和乘客等外部因素,与PHEV的车型有重大关系。 如果电池没电的话,只能使用混合动力模式的话,试运行当天这辆车就...
卡罗拉双擎E+使用的是锂离子电池,动力电池容量为10.5kwh,双擎使用的是镍氢电池,容量为1.7kwh,虽然镍氢电池的安全性和稳定性更好,但是锂离子电池的能量密度更高,在同样是由电机驱动的情况下,双擎E+可以提供更长的纯电续航里程。 2、能源类别 普通的双擎卡罗拉是油电混合车型,不属于新能源车型,而双擎E+是插电...
卡罗拉双擎E 的电池容量为10.5kWh假设使用家用充电桩的话，充满电仅需5元左右，公共充电桩则为20元左右。卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E 谁更值得买？从用车成本中，我们知道了插电式混动车型在市内通勤非常方便，在具备充电桩的情况下，用车成本降低，不过购车价格高。而油电混动车型，虽然不受车位与充电桩的限制，...
卡罗拉双擎E+的电池容量为10.5 kWh,更大的电池使得其支持纯电驱动,里程可以达到55km。除了带来了更高的续航能力,整备质量比起双擎版自然会重上一些。 另外,双擎E+的电池同样是放置于后座,更大的电池对后备箱的纵深也有一定的负面影响。有得有失,利弊的权衡还看自身的用车需求。 动能驱动模式丰富 毕竟双擎E+...
E+的电池包拥有10.5kWh的容量,但据厂方工程师透露,纯电模式下电池的SoC大概在8-9kWh之间。在行驶过程中,表显的平均电耗一直处在17-19kWh/100km这一区间内,与电池容量数据也较为吻合。但这样的电耗较纯电车型来说还是偏高了些,抛去空调、乘客等外在因素,这与PHEV车型自重大想必也有关系。
卡罗拉双擎E+作为新的花冠混合动力车，在内部装修方面也和花冠没什么区别，新的卡罗拉双擎E+只有棕色的内部装饰，在动力方面，使用全系列1.8升的阿特金森自然吸气引擎，与EVCT的无级变速器组合，动力急剧稳定，最大扭矩142牛，该车电池容量为10.3千瓦时，工业信息部纯电55公里，在交流充电桩需要3小时满足，家用...
据一汽丰田官方表示,卡罗拉双擎E+搭载的总容量为10.5kWh的电池在纯电状态下可行驶55km,再加上最先进的准四代PCU,综合续航里程近1000km,满电状态下综合油耗低至1.3L/100km。众所周知,对于插电式混合动力车型来说,亏电状态下由于各种因素导致,使得综合油耗较高,而得益于丰田独步天下的混合动力技术,即使无外接电源...
动力方面,卡罗拉双擎E+搭载1.8L+E-CVT,发动机最大功率73kW峰值扭矩142Nm,电动机最大功率53kW峰值扭矩207Nm,电池容量10.5kWh纯电续航里程55km,可以实现最低1.3L/100km的油耗水平。 那这款车到底值不值得买呢?卡罗拉双擎E+尽管外观、内饰与油电混动版车型差别不大,但是现阶段可以享受到相应的新能源补贴,而且在...